小车里的“蔚来味”，Firefly萤火虫城市通勤记
那天在小区地库碰到老周，他正蹲在一辆刚提回来的萤火虫后面，摆弄着尾门的开关。我凑过去看了两眼，圆滚滚的尾灯像是三颗糖豆排成一行，中间还拉了一条亮晶晶的灯带。老周说，这叫“三重奏”大灯，前脸也是这套设计，看着就挺有趣，不像别的小车那么板正。颜色更是花哨，他选的是灰白拼薄荷绿，说媳妇第一眼就相中了。
我绕着车转了一圈，这个尺寸放城里真合适——四米出头长、轴距两米六多点儿，比我以前开的那台老飞度宽敞些，但停进地库柱子旁边也不费劲。销售跟他说过，后备厢口做得大，还加了个小扰流板，美观和实用都顾上了。我顺手掀开前盖，还真有个能放下登机箱的小前备厢，大概九十来升吧，平时装雨靴、工具包这些够用了。
坐进驾驶位的时候，我注意到它中控是一块悬浮的大屏，大概十三寸多点儿，还有一个六寸左右的小仪表盘配双辐方向盘。这布局让我想起之前试驾某款德系电动车，不过这里按键少很多，看起来干净。但方向盘调节杆位置有点怪，我第一次摸差点当成雨刮拨杆去推……老周笑，说他第一天也弄错过几次。电子怀挡倒是省地方，中间空出来可以放包或者饮料盒子。他老婆最喜欢的是座椅下那个隐藏储物格，可以塞好几瓶矿泉水不占地方，据说全车共有二十多个储物空间，有些还得自己慢慢找才发现在哪儿。
动力部分没啥花活，就是后驱单电机，一百零五千瓦功率，加速八秒多破百，对城里代步来说够用。我问续航，他摊手：标称420公里，但冬天暖风一开掉得快，高速跑长途更别指望满值。不过他买的是整包电池版，因为暂时BaaS租赁方案还没开放，那样价格能便宜四万左右。据说明年初可能会推，到时候月租还有优惠活动，而且直接接入蔚来的换电站网络——这对住在市区的人确实方便，不用抢充电桩。他提到群里有人测过，它风阻系数低，加上动能回收调校不错，所以市区通勤耗电比同级低一些。
智能驾驶方面，它搭载的是地平线提供的芯片方案，据厂方吹算力128 TOPS，还有二三十个感知硬件覆盖高速NOP和自动泊车功能。不过老周提醒别太高估，现在地图更新速度和识别稳定性决定体验，比如他家附近新修的一段辅路系统就经常懵逼。有一次自动泊进去半截又自己退出来，把保安吓一跳。他觉得现阶段就是辅助好用，但离完全不用管还有段距离，要心里有数才行。
聊到养护，他已经去店里做过一次检查，说底盘护板固定螺丝松了，被技师拧紧顺便喷了防锈漆。“这种事新车也会遇到”，技师拍着他说，“塑料卡扣时间久都会松，你半年检查一次。”另外轮胎规格比较特别，小店不好配，要么提前订货要么去官方服务中心换，这算是额外成本之一吧。而且保险公司给出的保费比普通A0级稍高一点，也许跟品牌定位有关——不少人还是把蔚来等同于中高端印象，需要时间让市场接受“小蔚来”的存在感。
临走时我们一起帮隔壁楼王姐搬东西，她把两个大纸箱直接塞进萤火虫后排，把座椅全放倒以后空间一下子延伸到了1250升左右，我们俩愣是把她家的折叠桌都塞进去了。这种灵活性，让我这个一直嫌小型纯电装不下东西的人，有点改观。不过如果你习惯频繁跑京沪高速，那42度出头的电池可能还是让你焦虑，即便有换电影响旅程节奏也是另一回事。但对于每天上下班20公里以内、偶尔郊游的人它倒挺合适，就像社区便利店一样，用起来随手又省心，只要你接受它那副“萌”样子和相对温柔的动力输出就好啦。
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