凯迪拉克XT5目前是家族里的绝对主力，销量表现甚至压过了关注度更高的CT5。以2025年12月为例，XT5单月卖出4860台，相比11月的4006台又多出800多台，在二线豪华中型SUV阵营里，已经算是表现非常亮眼的一员。
在设计上，现款XT5明显走年轻化路线。全系外观保持统一的力量感和精致感，中低配配备LED大灯，高配尊贵型升级为矩阵式LED大灯，夜间照明和科技氛围更突出。车身尺寸为4888/1957/1694mm，轴距2863mm，前后都配备20英寸轮圈，整体视觉效果比较饱满，气场也比较足。车尾采用多处棱角切割的设计，层次感和立体感都比较突出，“28T”尾标对应的是2.0T L4涡轮增压发动机，入门级大都会型为两驱版本，官方给出的百公里加速时间约8秒，其余车型搭载中央多片离合器结构的适时四驱系统，百公里加速约8.3秒。前麦弗逊式独立悬架、后五连杆式独立悬架的组合，并提供软硬可调悬架，可在舒适和运动两种状态间切换，兼顾日常家用和一定的驾驶乐趣。
在驾驶辅助和舒适配置方面，XT5的堆料比较激进，尤其是入门版本开始就拉满的状态，在同级中型豪华SUV里具有一定吸引力。车辆标配360度全景影像、全速自适应巡航、L2级驾驶辅助、并线辅助、车道保持辅助、全车无钥匙进入、电动尾门等配置。以常见的对手奥迪Q5L、宝马X3等为参照，这些功能往往要到中高配甚至选装才会较为齐全，而XT5在起步配置上就已经给得比较完整，再叠加终端优惠，性价比会比较容易被消费者感知到。
内饰层面，XT5的整体表现也要优于同门的XT6。它采用12.3英寸全液晶仪表+33英寸中控屏的组合，中控屏分辨率达到9K，视觉细腻程度在线。智能座舱部分搭载VCS智能系统，支持4G网络、WiFi热点、OTA升级、卫星导航、模拟声浪、车载蓝牙以及苹果CarPlay等主流功能。高配尊贵型以上车型搭载15扬声器的AKG音响，全系提供前排手机无线充电功能，这些配置在长期使用中能明显提升用车体验。
座椅用料和功能上，XT5区分度也比较清晰。除顶配车型采用真皮座椅外，其余版本为仿皮材质，全系标配前排座椅加热，中配以上增加前排座椅通风和驾驶位电动记忆功能，这些在同级豪华中型SUV中并不是每款车都能在相近价格段做到。结合2863mm轴距和五座布局，XT5在前后排乘坐空间上可以满足日常家用需求，不追求“极限大空间”，但整体表现比较均衡。
整体来如果暂时不考虑品牌溢价层面的差异，XT5在配置、舒适性、智能化和终端价格上的综合表现，确实有自己的优势。当前不少主销车型落地价已经可以压到30万元以内，在二线豪华中型SUV市场中，XT5在销量上仅落后于沃尔沃XC60，从产品力和市场表现的结合度已经具备了“第二梯队领跑者”的竞争位置。对于关注豪华品牌、看重配置和性价比，同时能够接受凯迪拉克品牌定位的用户来说，XT5是值得纳入候选清单的一款车型。
本篇内容基于公开销量数据和车型配置信息进行梳理与分析，仅作为选车参考，不构成购车决策建议。
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