12.8万台，说的正是2025年11月比亚迪乘用车出口量，一个月能卖出去这么多车，直接让全球车圈“气的蹦起来”。同比增长313.4%，不是小步快跑，是狂奔的节奏。翻翻全球车企榜单能发现，比亚迪已经成了出口增速最快的中国车企之一，坐实了“国民神车”出海的带头大哥位置。
细看今年1到11月，比亚迪出口总量达到87.8万台，比去年直接翻倍。这速度，简直像插了翅膀。在2024年全年总出口量的基础上，这表现让其他品牌只能望尘莫及。“天塌了”都不足以描述行业巨变对老牌合资、传统豪华品牌车主心态的冲击。
比亚迪的强悍不是简单的单一市场爆量，而是全球遍地开花。11月，巴西、土耳其、意大利、西班牙、匈牙利、克罗地亚这些新兴和成熟市场，比亚迪打下了新能源汽车销量第一。不光如此，新加坡这种汽车“含金量”极高的二级市场，也是拿下全品牌销量第一。车辆卖出去是真本事，可在全球不同文化和政策环境下都拿第一，这背后绝对功力深厚。
再拉长时间线，1-11月累计销量依旧给力。巴西、土耳其、西班牙、意大利，比亚迪包揽新能源汽车销量榜首。这可不是装装样子，比亚迪彻底改变了以往合资品牌唱主角的格局。新加坡、中国香港等地不仅新能源汽车类别称霸，连传统车型都被带飞了，荣膺全品牌总销量第一。这样的战绩，让中国汽车的“走路摇头晃脑”底气十足。
拿数据说话才有说服力。比亚迪在英国、德国、意大利、西班牙、奥地利、爱尔兰、马来西亚、土耳其、新加坡、泰国、中国等11个汽车核心市场，1-11月销量全面超越特斯拉。全球新能源“灯塔”特斯拉的车型都得让道，比亚迪产品矩阵的适配力可见一斑。无论是家用“买菜车”还是行政级“装逼利器”，比亚迪都能稳准狠切中需求。
产品打市场容易，支撑体系才是真功夫。比亚迪自建滚装船搞运输、本地化生产抢先布局，再加上完善的售后体系，在出海这条路上铺下了一条高速公路。拿捏住供应链，效率爆棚的同时，还能精准适配当地政策。欧美、中东、东南亚，一个都不放过。谁还敢说中国新能源汽车只是靠政策红利撑场面？
细数比亚迪的出海“版图”，已经到达119个国家和地区。想象一下，世界五大洲，无论炎热还是严寒，城市还是乡村，都能见到BYD的标志。这种广度不是噱头，是实打实每一辆车落地后的认可。像巴西、新加坡这样的市场，对新能源汽车政策门槛高、竞品虎视眈眈，比亚迪依然能做到销量称王，确实有两把刷子。
12月18日，比亚迪第1500万辆新能源汽车下线，自己给自己立了新里程碑。第一个达到这样的成绩，标志着中国汽车工业正式踏入全球引领的新阶段。不再是“老咕噜棒子”苦苦追赶欧日德，更不是低价走量的代名词，比亚迪这波是真的上桌第一个动筷。碰到这种技术和销量双爆发的品牌，放眼世界都得服。
行业视角再回归产品，由于出口车型覆盖面广，消费者选择面拉满。喜欢“驾驶玩具”的性能控，买得到汉EV、唐EV。主打家用“买菜车”的元PLUS、秦PLUS也是一水热销。续航实在、价格感人、空间够大。“床车”玩法和智能网联配置一一步到位，不再是花里胡哨的噱头。
比亚迪在海外不是单打独斗，布局服务网络，解决了用车痛点。保养方便、配件供应快、售后态度好。许多品牌到了海外就成“水土不服”，比亚迪则用本地化工厂、本地销售和服务三管齐下，赢得了用户口碑。比技术、比性价比，也要比谁能把用户留住。比亚迪显然做到了。
综合来比亚迪的疯狂增长是品牌力、产品力、体系力三箭齐发的结果。无论数据还是市场反响已无法忽视。用“国民神车”形容比亚迪那是低估，妥妥的全球挑战者。下一个“出片利器”，“灯厂”标签是否会在海外市场再掀风潮，已经让人期待。
谁能想到，中国汽车品牌能有今日的国际地位？曾经的汽车工业只能“买买买”，今天的比亚迪已经是世界汽车格局的新玩家。未来比亚迪是否会稳住国际市场龙头，还需时间验证。至少现在，不管你是圈内车迷还是圈外“看热闹”的，都已经避不开“BYD”这三个字母。我只问一句，你会考虑购买比亚迪吗？
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