11月凯迪拉克CT6销量仅109台，同级表现低迷

作为凯迪拉克旗下的大型豪华轿车，CT6的市场表现一直不算理想。相比同门的CT5，它的销量显得相当逊色——在去年前几个月甚至不足百台，直到当年11月才勉强突破到109台，依旧只是同级热门车型的零头，存在感偏弱。

目前，2026款车型已经上市，售价体系也做了调整。此前的2023款共提供四个版本，价格区间为35.97万至46.97万；而新款仅保留三种配置，售价分别为36.99万、39.99万和42.99万。即便如此，去年11月市场上销售的主力仍是23款。由于持续的降价策略，入门的28T风尚型已经可以做到不到30万的落地价，相比奥迪A6L、宝马5系的基础版本便宜两至四万元，价格优势相当明显，可以说已触及价格低点，只是销量的提升依旧有限。

制约CT6的原因其实不止一个。首先是品牌影响力的问题——在国内，美系豪华品牌的号召力普遍不及德系三强。对于愿意购买C级轿车的目标群体而言，品牌光环和社交面子往往是决定性因素。虽然CT6的外观设计足够有气场，尤其是前脸造型充满力量感，大灯锐利、车身修长，确实能够营造豪华氛围，但在“面子价值”上依旧难撼德系对手的地位。

在空间方面，车身尺寸虽达到5223×1890×1473mm，轴距达3109mm，但由于行李厢结构占用一定空间，后排乘坐感受并不宽裕，尤其中央地台较高，对身材高大的乘客不太友好，中间座位的舒适度也会打折扣。

内饰配置方面，33英寸的大屏视觉冲击力十足，但车机系统的反应速度还有提升空间。加之这一价位的可选车型非常多，除了奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L外，雷克萨斯ES300h以及各类国产高端新能源品牌都在争夺同类消费者，因此CT6的受众自然被进一步分流。

尽管如此，从产品本身来看，CT6依旧是一款综合素质过硬的大型豪华轿车。只是面对市场竞争和品牌偏好，它的优势难以被更多人认知，这或许才是它最可惜的地方。