北汽去年卖了175万辆车。
这数字搁别人那儿，早就开香槟庆祝了。但北汽没吭声,闷头憋大招——2026年直接掀桌子,新能源和越野两条腿一起跑,新车扎堆上。
说白了,这是要跟比亚迪、理想正面刚了。
极狐这回是真急了
极狐这牌子,之前给人感觉就是"有技术没销量"——麦格纳代工、华为加持,配置拉满,可就是卖不动。
这下好了,直接开启"机关枪"模式:阿尔法S5增程版、阿尔法S3纯电/增程双版本、还有一台5米3的大MPV,全往2026年塞。
先说阿尔法S5增程版。1.5L增程器+200千瓦电机,这套动力总成跟阿尔法T5是同款。有一说一,极狐的增程逻辑跟理想学了个七七八八——发动机不直驱,专职发电,电机负责推着走。这套路现在是真香,城里当电车开,出远门不慌没电。
但关键来了:阿尔法S5这车,尺寸和特斯拉Model S有得一拼,可之前纯电版卖得不温不火。现在加个增程,能翻身吗?我觉得悬。倒不是技术不行,而是极狐这品牌,还没让老百姓建立起"这车值30万"的认知。
再看阿尔法S3。4米8的车长、2米8的轴距,妥妥的B级车身材,但价格要比S5低。这就是典型的"降维打击"——用中型车的配置,去抢紧凑型市场的蛋糕。
可问题也在这儿:这车跟S5长得太像了,线条都偏传统,没啥辨识度。你站大马路上,能一眼认出这是极狐?大概率认不出。这就尴尬了——新能源时代,长得不够科幻、不够激进,就是原罪。
5米3的MPV,这是要抢腾势D9的饭碗?
代号N80KS的这台大MPV,才是真正的"杀手锏"。
5米3的车长、3米2的轴距,这尺寸直接对标腾势D9、岚图梦想家。1.5T增程系统,发动机118千瓦、电机227千瓦,动力参数中规中矩,但胜在稳。
主打商务出行。这六个字说明了一切——北汽是想抢网约车和公务车市场。
你想啊,滴滴、T3出行那些平台,现在都在推大单业务,机场接送、商务用车,客单价高、需求稳定。一台能坐6-7人、续航无忧、开起来有面儿的MPV,简直是给司机师傅量身定做的"印钞机"。
但这里有个致命问题:品牌力。
商务用车这块,客户认的不是配置,是LOGO。你开台奔驰V级接客户,人家觉得你公司有实力;你开台极狐MPV,客户第一反应是"这啥牌子?杂牌车吧?"
除非极狐把价格打到20万出头,用性价比硬刚。否则这车大概率是"叫好不叫座"。
北京越野:情怀牌还能打多久?
BJ81来了。
说白了就是BJ80的"化妆版"——换个大轮毂、加个红卡钳、贴点专属标,然后告诉你"这是限量改装款"。
这招对越野玩家管用吗?管用。
但问题是,越野这圈子就那么大。全国真正舍得花三四十万买硬派越野的人,一年也就几万台的盘子。坦克、猛士都在抢,北京越野能分到多少?
更何况,BJ80这车除了情怀和那张"方盒子"脸,在智能化、舒适性上早就被坦克500、猛士917甩了几条街。你去试驾就知道,坦克500的车机系统跟BJ80比,简直是智能手机吊打诺基亚。
所以BJ81这车,注定是小众的狂欢。能卖个小几千台就不错了。
北汽这局棋,下得有点险
咱掰开了说。
北汽2026年这波操作,逻辑很清晰:极狐主攻家用市场,北京越野守住硬派阵地,MPV去抢商务/运营市场。看起来面面俱到,但实际上每一块都不好啃。
家用市场,比亚迪、理想、小鹏早就把价格打到骨折,极狐拿什么抢?
越野市场,坦克和猛士一个比一个狠,BJ凭啥守得住?
商务运营市场,腾势D9、岚图梦想家占着坑,极狐MPV能挤进去?
这三个问号,北汽得拿真金白银去砸答案。
但有一说一,北汽这回至少敢打了。之前那种"不温不火、中规中矩"的状态,在新能源时代就是等死。现在好歹知道扎堆上新车、猛推增程,这叫"求变"。
至于能不能变成,2026年底看销量就知道了。
你最期待哪一款?我觉得那台5米3的MPV最有戏——前提是价格别飘,老老实实卖个22-25万,直接掀翻一片。
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