打从小鹏G9上市到现在，好几年时间过去了，小鹏终于要把这台大车推到台前了。
单看动力形式，不仅有纯电，还多出来个增程版，简直是把“讨好奶爸”这事儿写在了脸上。现在这台“双王”旗舰，就是小鹏冲销量的新希望。
就在今天，一堆实拍图和参数全曝光了，准备给理想L7来个下马威。
全体型AI主动贴合座椅，最小感应2克重量变化！
别家还在卷大沙发彩电，小鹏反手就把座椅搞成了“读心术”。
为了坐得舒服，小鹏之前在底盘和静音上下了不少功夫，具体到这张真皮座椅，真皮材质、柔软度这些功夫都没少花。
相比以前那种只会傻软的填充物，这套AI座椅在“懂你”上又上了个台阶：
新座椅能感应2克重量变化，侧翼自动起伏，不管你怎么动都能托住腰。
一句话总结，就是怎么动都贴合！
而这神奇体验全靠全车91个传感器的支持。
所谓主动贴合，就是座椅能根据你身体的受压情况自动调节。通俗点解释，就像有个老师傅一直在给你调坐姿。
舒服之外，这套内饰的用料也是真顶。
看那个撒哈拉橙的配色，在灯光下看着就暖，那块行政中岛还能变出小桌板放咖啡，看着就挺高级。
总之，这“寰宇星空头等舱”作为内饰，在舒适度、豪华感、以及科技味儿上都提升了一大截，坐在里面就是一种享受。
而这项新内饰，也首发在刚刚曝光的小鹏G9L实车上，这台车尺寸直接干到了5米12。
其中，纯电版能跑805公里，用的是800V高压快充，9分钟能补能450公里。
增程版带着个大电池，纯电能跑350公里，完全够市区通勤用，还没有里程焦虑。
先用上最好最舒服的座椅，无疑是G9L挑战理想L7的最大底气。
不得不说，连保罗乔治体验完都说好，这颜值和气场确实有两把刷子。
只是G9L之后，这种既舒适又科技的配置，肯定会下放到更便宜的G6或者P7+上。
最起码，以后想花小钱买大沙发，在小鹏这儿应该是能实现了。
纯电增程双动力齐发！
工信部第407批的申报图里，小鹏首次把增程和纯电写在了一起，这事儿挺新鲜。
纯电版主打一个快，800V平台加持，充电像加油一样利索，完全没有续航焦虑。
智驾方面更是堆料，算力干到了2250TOPS，哪怕没装激光雷达，纯视觉方案照样能跑得很溜。
增程版就是为了解决痛点，大电池配上发动机，跑长途再也不用盯着剩余里程发愁。
这种“两条腿走路”的办法，确实比只推纯电更稳妥。
目前，网上关于“小鹏妥协”的争议不少，有人觉得没坚持住，有人觉得是真香。
其实看看每个月的销量榜就懂了，能卖出去的车才是好车。
说到底，也就是为了这帮既要又要的消费者，小鹏才不得不把增程提上日程。
毕竟在30万这个级别，光靠情怀是填不满销量窟窿的。
G9L这时候出来，不管是纯电还是增程，都是奔着标杆去的。
至于最后能不能成，咱们就等着看销量说话吧。
