发动、拧油、感受那份久违的纯粹，这才是咱们骑车人该干的事儿。
至于以后市场怎么变，那是车企操心的事儿，我也操不上心。
圆了梦才是正经事，趁着这股劲儿，这车就像是给咱们准备的成年礼。
没啥好纠结的，要是你心里也藏着个四缸梦，那现在这局面，以前因为钱的事儿一直犹豫，变成了咱们车库里真真切切的伙伴，这是把四缸街车从神坛上给拉了下来，这不仅仅是多了一款车。
满盘的局势瞬间就活了，棋盘就这么大，突然有人拍下一枚重子，这就跟在老北京下棋似的。
让咱们普通摩友也能花着买双缸的钱，去享受四缸的快乐，现在凯越把这层窗户纸给捅破了，以前咱们总觉得四缸是遥不可及的奢侈品。
谁能把四缸的门槛给踩平了，谁就能赢得人心，市场就是这样。
估计得睡不着觉了，那些还在那儿卷双缸的车企，这车一出。
操控起来就像手臂的延伸，想怎么摆弄就怎么摆弄，这车轻巧，或者在周末跑趟山路，在城市里穿行，不就是图个自由自在，咱们玩车的，图个什么？
凯越这回是真把底子打厚了，这就好比买房，地段够好，还得看建筑质量，那钢性没得挑，我仔细琢磨了这车的骨架，四十一毫米的前叉，很多人担心，这价位是不是哪儿缩水了？
连那碟蒜瓣儿都给剥得溜光水滑，结果端上来一看，菜码儿堆得比碗还高，原本以为就是个普通面条，这就好比你去吃碗炸酱面，甚至连弹射起步这种赛道才用的玩意儿都给配齐了，滑动离合、电子快排，双通道ABS加TCS，那叫一个不讲武德，别看它便宜。
动力像开了闸的洪水，线性得让你心里踏实，这车拧开油门，不像双缸车那种突突的躁动，丝绸一样顺滑，四缸机特有的那种绵密声浪，那感觉才叫绝，开动起来。
挪个车位都能出一身汗，又沉又笨，不像以前那些四缸车，简直就是为了咱们普通人量身定做的，七百九十五毫米的座高，那脚踏位置，你骑上去，这重量比市面上不少两百五排量的车还要轻快，这什么概念？
塞进一辆整备质量才一百六十四公斤的车架子里，四百四十三毫升的排量。
你会发现它真没跟你闹着玩，可真把这车摆在那儿，光听个价儿心里没底，咱们看车，讲究个实打实，这分明是来砸场子的，我当时心说，这哪是卖车，这车定价可能就两万三，那天听圈里朋友念叨。
凯越450R这一出，直接把这潭死水给搅浑了，可谁能想到，这行情说变就变。
稍微兜里紧巴点，这梦就只能烂在肚子里，但也得奔着四万去，要么得攒够五六万买进口，要么就是国产里挑，以前想骑个四缸，是那个只可远观的梦，四缸机在咱们摩友眼里，那就是白月光，多少年了。
提起来就让人心里痒痒，有些事儿就像老北京胡同里的陈年旧事，摩托车这圈子。
四缸机这玩意儿，到底是不是非得卖那么贵？
我觉着吧，这就跟买古董似的，以前大家伙儿都认牌子、认溢价，觉得贵就是好。
现在凯越把这东西做到了两万出头，其实就是把那些花里胡哨的品牌税给去掉了。
咱们买车，买的是机械的快乐，又不是买那张纸上的品牌溢价，对吧？
还有那个四缸机轻量化的事儿，我就纳闷，以前那些车企为啥非得把四缸做成大块头？
现在凯越把排量缩一缩，车重降到一百六十四公斤，简直是神来之笔。
这就像是给胖子减了肥，不仅跑得快，还灵活得像个猴儿。
以后谁要是再拿四缸又沉又笨说事儿，那纯粹就是自欺欺人了。
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