这台停产八年的厢式车，这次居然想换个活法。
当年买这车的人，十个有九个是冲着拉货去的。1.6L的自吸发动机配上CVT，平时在市里送个货、拉点建材还行，一旦想带着全家跑趟远门，那股子面包车的廉价感和高速上干吼不走的动力，确实让不少人转头投奔了国产SUV。到了2018年，这车索性在国内直接停产退市。
谁能想到，2026年的今天，郑州日产在路试后期直接放出了伪装谍照和预告图，甚至连无伪装的实车都被人抓拍到了。
这事儿其实有个挺扎心的代价，那就是合资车企在新能源时代手里实在没牌了。
现在打开手机，不少车友的微信群里都收到了郑州日产官方弹出来的共创问卷。问卷里最扎眼的就是那个价格滑块，生生从八万一路划到了十八万，摆明了是让用户自己去锚定心理价位。
但这车改得还算聪明。
看人先看脸，谍照里最醒目的就是那对点亮的C字形大灯，前脸也换成了现在流行的新能源半封闭格栅。原本那股子浓郁的乡村面包车味，被重新雕塑的前杠强行冲淡了不少。车身尺码没怎么变，四米四的车长加上一米七不到的车宽，轴距死死卡在2725毫米。在狭窄的老旧小区或者菜市场里调头穿梭，这个尺寸依然是把好手。
最让人在意的，是那把双侧移滑门拉开时的机械质感。
这套双侧滑门是老NV200最核心的装载基因，新车把它保留了下来，算是保住了实用性的底裤。这次新车打算燃油和插混双线作战，主打的插混版纯电续航据说在80到150公里之间，综合续航能跑到800公里以上。厂家很聪明，把底盘稍微抬高了一点，安上一个"轻越野MPV"的头衔，其实就是想贴着线正面迎战五菱佳辰和比亚迪宋MAX。
用绿牌插混来解决当年油耗和动力的现实尴尬，再用侧滑门去抢家用兼商用的微观市场。
新车大概会推出四个配置，最快在2026年10月份正式发布。
如果你最近正盯着十万出头的预算，打算买台能装能跑的家用多功能车，今晚不妨先去搜搜这款新车的共创问卷，看看他们调研的配置细节是不是真的切中了你的用车痛点。
