最近刷到一个新闻，说日产在北美发了新一代轩逸的官图。
就这？就这。
我第一反应是，这年头居然还有人关心轩逸换代？第二反应是，好家伙，日产这是彻底悟了，或者说，是彻底颠了。
这已经不是造车了，这是在举行一场盛大的、充满行为艺术感的赛博葬礼，来缅怀那个曾经躺着就能数钱的黄金时代。
你看那个前脸，官方说设计灵感是什么狮爪，什么凌厉。别闹了，设计圈的话术听听就行了，翻译过来其实就三个字：我急了。
这哪里是狮爪，这分明就是《道诡异仙》里那些修仙走火入魔的半成品，脸上长满了意义不明的肉瘤和筋络，主打一个精神污染，核心诉求就是用一种极度扭曲的视觉语言告诉你：别惹我，我心态崩了，再惹我我直接躺你车头。
这是一种典型的掀桌子式设计语言。
什么叫掀桌子？就是当你在牌桌上发现自己怎么算牌都赢不了的时候，最好的策略不是思考下一张牌怎么出，而是直接把桌子掀了，高喊一声“天胡”，然后趁乱把所有人的筹码都揣自己兜里。
日产现在就是这个状态。
在国内，面对比亚迪秦这种不讲道理的“价格屠夫”，面对小米这种“流量天王”，轩逸的处境非常尴尬。你跟人谈省油耐用？人家直接插电混动，一公里不到三毛钱，油门踩到油箱里都比你省。你跟人谈沙发大空间？人家直接冰箱彩电大沙发，恨不得把全套宜家给你搬车里。
打不过，是真的打不过。
技术上被按在地上摩擦，智能化更是被甩开了几个身位。当我们的车机已经可以跟人唠嗑，甚至帮你写工作周报的时候，轩逸的车机还停留在“蓝牙连接已成功”就算胜利的远古时代。
那怎么办？总不能坐着等死吧。
所以日产开窍了，它选择了一条成本最低，但效果最炸裂的路：整容。
而且是往死里整，直接从一个温文尔雅的买菜大叔，整成了一个刚从《疾速追杀》片场下班，脸上还带着血的西装暴徒。你看那熏黑的格栅，那跟开了刃一样的日行灯，那整个向前俯冲的姿态，无时无刻不在释放一个信号：我很凶，我很愤怒，我非常不好惹。
这是一种典型的“犬儒主义”生存法则。
它自己心里门儿清，骨子里还是那个2.0自吸配CVT的佛系青年，动力就跟那个遇水膨胀的压缩毛巾一样，你一脚油门下去，它不给你直接的推背感，而是慢悠悠地、温和地、充满仪式感地膨胀开来，告诉你“别急，在路上了”。这种感觉，治好了我的路怒症，真的。
但它必须穿上这身盔甲，这身看起来就很能打的“金钟罩铁布衫”。
因为现在的市场，已经不是比谁的产品力更强了，而是比谁看起来更不好惹。这跟动物世界一个道理，两只豪猪打架，不是比谁的刺更硬，而是比谁先把身上的刺炸开，显得块头更大，气势更足。
气势，才是这个黑暗森林里唯一的硬通货。
一个破合资A级车，搞得跟最终决战一样！卷吧，都给我往死里卷！
更有意思的是，这次是北美版跟着国产版走。
这在以前是不可想象的。以前都是海外发布个什么车，国内车迷翘首以盼，跟等着“任意门”降临一样，盼着它“原汁原味”地引進。现在反过来了，咱们这儿成了全球汽车圈的“修罗场”，是技术和设计的“终极蛊盆”。
只有在这里活下来的车型，才有资格被扔到海外那些相对“安逸”的市场去降维打击。
这说明什么？说明世界变了。
汽车行业的上帝视角，已经从德国斯图加特、美国底特律，悄无声息地转移到了我们这儿。我们，就是风暴的中心。
我作为一个开过好几年日产天籁的中年人，对这种变化感触尤其深。
当年买日产，图的就是一个安稳，一个“移动的沙发”，一个与世无争。车对于我来说，就是一个工具，别出毛病，别给我找事儿，比什么都强。
但现在我发现，这种想法已经过时了。
现在的年轻人买车，买的不是工具，买的是“装备”，是“皮肤”，是社交货币。车不仅要好开，还得好玩，得有梗，得能彰显自己的与众不同。
所以你看小米SU7为什么能爆？雷军老师是顶级的营销大师这不假，但更核心的是，他把车从一个工业品，变成了一个数码产品，一个潮流单品。买小米SU7，就像抢到了一双限量款的AJ，开出去本身就是一种社交行为。
这种对汽车的“反技术崇拜”，才是最可怕的。
大家不再关心你发动机有多少个马力，变速箱有几个档位，悬挂是什么结构。大家只关心你屏幕大不大，语音助手傻不傻，能不能在车里K歌打游戏。
这套逻辑，日产学不来。它的基因里就没有这个。
所以它只能在自己唯一擅长且还有那么一点点话语权的领域里，加大，加大，再加大。把外观设计的权重，提到一个前所未有的高度。
这套激进的外观，本质上是一种对现实的妥协，一种打不过就加入，但又不知道该怎么加入的迷茫。就像一个学了一辈子京剧的老艺术家，为了迎合市场，非要在台上给你来一段“机你太美”，那个动作，那个神态，怎么看怎么别扭，怎么看怎么心酸。
写到这里我突然觉得，我把轩逸比作落魄老艺术家是不是有点过分了。但讲真，你看着它努力想变年轻的样子，是不是就内味儿？
这个内饰的配色，让我想起了我大学食堂的餐盘，也是这个调调，灰不拉几的，看着就没什么食欲。当然了，吃饭嘛，吃饱就行，不能要求太多。
你看那个双联屏，是是是，现在没个双联屏你都不好意思跟人打招呼，属于是“典中典”了。但你再瞅瞅那个档杆，还是个硕大的机械档杆，杵在那儿，跟整个座舱的“科技感”格格不入。
这种割裂感，才是这台车最真实的写照。
一副赛博朋克的皮囊，一颗老实本分的灵魂。
它想告诉你它变了，但骨子里的东西，一点没变。
那么问题来了，这台看起来“很颠”的新轩逸，能在北美杀出一条血路吗？
我觉得能。
为什么？
因为它在美国的对手，是卡罗拉，是思域，是伊兰特。大家都是同一拨“老大爷”，无非就是你今天换了件花衬衫，我明天烫了个爆炸头，本质上还是那群在公园里下棋打太极的选手。大家比的不是谁更强，而是比谁更会“整活儿”。
在北美那个相对淳朴的市场环境里，没有我们这边这么多“三体人”降维打击，日产这套“我疯了，我装的”打法，没准还真能唬住一片人。
毕竟那边的人就喜欢这种肌肉感，这种简单粗暴的强大。你跟他说什么智能座舱，他听不懂，但你给他看这俩“锄头”一样的大灯，他秒懂了：“Bro, this is POWER!”
所以你看，汽车这东西，说到底还是个玄学。
技术参数、市场规律，有时候在“信仰”和“审美”面前，一文不值。会买特斯拉的人，你跟他说刹车硬、做工差，他会告诉你这叫“极简主义”、“不拘小节”。会买奔驰的人，你跟他说性价比低，他会告诉你那个三叉星标就值二十万。
这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
而轩逸呢？它的信仰基本盘，就是那些追求安稳、怕麻烦、对新鲜事物抱有警惕心的人。现在，它试图用一个全新的、激进的面孔，去讨好那些它原本并不熟悉的用户。
这本身就是一场豪赌。
要么成仙，要么成盒。
但无论如何，日产敢于迈出这一步，本身就值得玩味。这说明，连最保守、最固执的日本车企，都感受到了那股来自东方的寒气，那股要把所有人都逼疯的寒气。
一个属于燃油车的，体面的时代，是真的要结束了。接下来的剧情，只会更加魔幻，更加不讲道理。
大家系好安全带吧，真正的乐子，才刚刚开始。
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