传统豪华品牌的电动化转型，终于等来了一个像样的选手。
4月10日，奥迪A6L e-tron正式上市，售价30.98万元至43.98万元，这价格一出来，隔壁宝马i5的销售估计得捏把汗了。
说实话，以前买BBA的电车，总被人调侃是"买标送车"。续航虚、充电慢、智能化更是被新势力按在地上摩擦。但这次奥迪明显学聪明了，直接找华为合作，把乾崑智驾系统搬上车。2颗激光雷达、5个毫米波雷达、13个摄像头，这硬件堆料比不少造车新势力还狠。高速和城区的领航辅助都能用，还能跨层记忆泊车，终于不用在智能座舱这块吃哑巴亏了。
更让人意外的是那个88英寸的AR-HUD。什么概念？就是把导航、车速这些直接投在前挡风玻璃上，虚拟信息和真实路况叠在一起，开车不用低头看仪表盘。配合11.9英寸的液晶仪表、14.5英寸的中控屏，还有副驾那块10.9英寸的娱乐屏，坐进去感觉像进了科幻片里的驾驶舱。
当然，作为"灯厂"，奥迪在电动时代也没忘记老本行。星辰矩阵大灯、贯穿式OLED尾灯，尾灯还能切换八种动态效果，晚上开出去辨识度拉满。要是再加个选装的发光四环标，仪式感直接拉满。
三电系统这次也是真材实料。800V高压平台，充电十分钟能跑三百公里，从百分之十充到百分之八十只要二十分钟。最长续航能做到815公里，终于不用在服务区排队充电时眼巴巴看着比亚迪车主扬长而去了。四驱版零百加速4.5秒，对于一台轴距超过三米的中大型轿车来说，够用了。
底盘还是奥迪一贯的风格，前后五连杆独立悬架，顶配能选空气悬架。虽然没试驾，但按照奥迪的调校功底，舒适性和操控感应该能找到一个不错的平衡点。毕竟买这个级别车的用户，既要家人坐着舒服，偶尔自己开也想有点驾驶乐趣。
说到价格，30.98万的入门版确实诱人，但我得提醒一句，这个版本大概率没有激光雷达，想要完整体验，至少得看37.3万的首发乾崑智驾版。不过就算这样，比起宝马i5的36万的起售价，奥迪还是便宜了大几万，续航还更长。
现在的问题在于，花三十多万买电车的人，到底认不认BBA这个标？以前买A6L是为了商务面子，现在年轻人可能更在意车机好不好用、智驾靠不靠谱。奥迪这次押宝华为智驾，算是摸准了脉搏，但能不能把"杂牌电车"的帽子彻底摘掉，还得看实际交付后的口碑。
预售期间有些权益倒是可以关注，比如限量888台的装备升级礼，首发版送价值四万五的配置包，老车主增购还有额外补贴。要是本来就打算换车，这些羊毛不薅白不薅。
总之，如果你手握三十五万左右的预算，想要一台既有豪华品牌底蕴、又在智能化上不掉队的纯电轿车，这台A6L e-tron确实值得去店里看看。
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