全新奥迪RS5的宽体数据，不同渠道的报道略有差异，有的说加宽了40毫米，有的说前后翼子板加宽30毫米，但无论哪个数据，都在说明同一件事：RS5的宽体是货真价实的车身变化，不是装饰。前翼子板轮眉后方还做了导流开口，车尾采用夸张的后扩散器，这些空气动力学设计都是为了配合宽体车身发挥性能潜力。

2027款领克03的申报信息里，同样能看到类似的思路。车身宽度从1843mm增加到1901mm，增量58毫米。申报图里轮拱的外扩弧度很自然，配合整体压低的车身高度，脑补出来的整车姿态确实是低趴运动的。尾翼安装基座预留了固定式大尾翼的结构，申报的尾翼就有三种尺寸可选。还有前保险杠的导流槽设计，优化空气动力学表现，高速行驶能提升车身稳定性。

这些细节堆在一起，能看出领克03的宽体不是孤立的外观件，而是和空气动力学套件、底盘调校配套出现的。奥迪RS5的逻辑也是一样，宽体让车身更宽，更宽的轮距配合更强的悬挂和制动系统，才能发挥出宽体的真正价值。

虽说定位差着级别，但论原厂性能的设计思路，领克03这次确实和奥迪RS5想到一块儿去了。不是汽配城那种粘上去的装饰件，是整车设计的一部分。这种从设计源头就匹配好的宽体方案，工艺精度和整体协调感都不是后期切割改装能比的。