说实话，我第一次在街上瞧见那辆标致508瓦罐，那感觉，就像是突然从一堆灰头土脸的西装革履里，蹿出来一个穿着剪裁利落的皮夹克、眼神里还带着点儿不羁劲儿的家伙。
你懂我的意思吧？
这车，它压根儿就没打算跟谁去挤主流。
现在这年头，满大街的都是高高在上的SUV，要么就是中庸得让人一眼就忘的轿车。
你要是开个瓦罐，特别是标致这种法系瓦罐，那简直就是对“随大流”这三个字竖起了中指。
这车，它骨子里带着一股子法式浪漫，但线条又硬朗得像块肌肉，你细品，这矛盾感才叫带劲儿。
我跟几个玩车的老炮儿聊过，大家一致认为，瓦罐这东西，它就是个“混血儿”。
你让它去跑高速，它趴在那儿低矮的身段，比那些晃晃悠悠的“大块头”稳当得多，那操控感，轿车是它老爹，运动细胞是它娘家传下来的，妥妥的。
可你把后备箱盖一掀，嚯，那装载空间，比同级别的轿车能塞进去的玩意儿多一截子。
这不就是我们常说的，要马儿跑，又要马儿少吃草？
拿那台508 PSE SW来说，那玩意儿简直就是个性能怪兽穿了件低调的运动服。
光看参数，360马力的混动系统，四轮驱动，百公里加速能干到5.2秒。
你瞅瞅，这成绩，多少号称运动的轿车都得往后稍稍。
可它那外观，流线切割得像把刀子，但又不像那些德系瓦罐那么死板，它有那种法国人特有的、不经意间流露出来的“傲慢”和美感。
这车，它不是拿来炫耀的，它是拿来享受的。
你说这车为啥在国内就是火不起来？
我一哥们儿，在北京开个小公司，本来也心水这瓦罐，觉得特有范儿。
结果他老婆一瞅，直摇头：“这车回头率太高了，我感觉我俩走哪儿都像在拍电影，太招眼了。”
哥们儿最后还是买了辆途观L，为啥？
“低调，踏实，谁看谁都觉得是辆‘家用’SUV。”
瞧见没？
这车太有个性了，它就像个特立独行的艺术家，你得有那个胆量和心劲儿才能把它开回家。
它不适合那种想融入背景的“隐形人”。
不过，你要是把眼光放远点儿，看看欧洲，那感觉就不一样了。
在巴黎街头，你瞅着那508瓦罐，它一点儿不突兀，那是生活的一部分。
我瞅着数据，去年欧洲那边的瓦罐销量，尤其是标致这种法系车，增长势头挺猛的。
大家突然明白了，这车才是真正懂生活的人开的。
它既能装下周末去郊外露营的帐篷和烧烤架，又能保证你周一早高峰穿梭在车流里时，还能享受一把人车合一的快感。
这事儿要搁美国，斯巴鲁的Outback（也是瓦罐的变种）销量蹭蹭往上涨，澳洲人对福克斯的瓦罐版本也爱得不行。
大伙儿发现，这世界不光是SUV的天下，我们对那种既能兼顾家庭日常，又能在关键时刻释放激情的工具，有着根深蒂固的渴望。
瓦罐，恰好把这两种需求捏一块儿了。
你想想，咱们中国人讲究个“中庸之道”，可有时候，太中庸了就成了平庸。
选择瓦罐，特别是标致508这种带着点儿叛逆精神的瓦罐，其实是在捍卫一种汽车的“原教旨主义”。
它在告诉你，我既要实用，但我更要美学；我既要速度，但我更要操控的精准。
它不是大众的选择，它就是为你这种“不服输”的家伙准备的。
这车开起来那种感觉，就跟王朔小说里的人物似的，嘴上说着“爱谁谁”，但心里头对生活有着一套自己的精致标准。
它不是为了取悦别人，它是为了取悦自己那颗喜欢打破常规的心。
买瓦罐，买的不是一个代步工具，买的是一种“我就是跟你们不一样”的态度，一种对纯粹驾驶乐趣和独特审美的坚持。
这精神，比一堆堆的镀铬装饰和伪越野套件，可要硬气多了。
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