福特Bronco的回归引发硬派越野车市场的震动。 一边是越野迷为经典重生欢呼，另一边是质疑声四起：定价看齐Jeep牧马人，凭什么抢夺情怀党？ 参数耀眼，是真能越野还是城市伪硬派？
作为福特重返硬派越野市场的力作，Bronco不仅复刻经典外观，更在动力系统、越野硬件和智能科技上全面升级。 它试图在牧马人和坦克300等对手的夹击中，找到自己的定位。
01 动力性能的硬核升级
Bronco提供两套涡轮增压动力系统。 2.7T发动机输出330马力和542牛·米扭矩，3.0T版本更是达到400马力和600牛·米扭矩，匹配10AT变速箱，零百加速最快达5.9秒。
对比竞品，Jeep牧马人2.0T仅270马力和400牛·米扭矩，坦克300 Hi4-T综合功率300马力，扭矩为750牛·米。 实际驾驶中，Bronco动力输出线性，低速越野时扭矩释放细腻，高速超车没有明显涡轮迟滞。
大排量带来油耗问题。 3.0T版本市区工况油耗基本在14L/100km以上，相比坦克300 Hi4-T的10L/100km高出不少，长期使用成本需要考虑。
02 越野能力的真实表现
越野硬件上，Bronco搭载分时四驱系统，配备前后差速锁和电子限滑系统。 最小离地间隙295mm，接近角43度、离去角37度，通过性参数比牧马人罗宾汉还略胜一筹。
在交叉轴路况测试中，电子限滑反应迅速，能快速锁止打滑车轮。 不过悬挂行程偏短，面对极端坑洼时车身姿态不如牧马人从容。
四驱系统操作逻辑简单，新手也能快速上手，这一点比需要越野经验才能玩转的牧马人更友好。部分版本还配备地形管理系统，提供多种越野模式选择。
03 智能科技与实用性的平衡
智能座舱是Bronco的惊喜所在。 12.8英寸中控屏搭配SYNC 4系统，响应速度和流畅度不输新势力车型，支持无线CarPlay和语音控制。
内饰设计坚持实用主义。 复古风格下，除了座椅和方向盘，大部分区域采用塑料材质，储物空间相对局促，前门储物格甚至放不下大瓶矿泉水。
对比坦克300 Hi4-T的豪华内饰和丰富储物设计，Bronco在日常实用性上略逊一筹。 可拆卸防沙滤网、隐藏式储物格等设计，体现了对越野场景的深度思考。
04 市场定位与竞争格局
Bronco预售价区间在38万元左右，比坦克300 Hi4-T贵近10万元，比牧马人四门版略低2万元。其定位比坦克300高半级，比牧马人更亲民。
作为福特布局硬派SUV市场的关键车型，Bronco基于福特T6平台打造，和撼路者同平台但定位更纯粹，聚焦硬核越野与复古情怀。
保值率方面，预计三年保值率在60%-62%，低于牧马人的65%，高于坦克300的58%。 这一数据反映了市场对Bronco产品力的认可。
05 不同用户的选择建议
对于重度越野爱好者，追求极致通过性且预算充足，Bronco 3.0T版本值得考虑。 其动力系统和越野配置能满足极限环境需求。
若更看重日常实用性和性价比，坦克300 Hi4-T更具优势。 油耗更低、内饰更豪华，价格也更为亲民。
情怀党大概率还是会忠于牧马人。 牧马人在硬派越野市场的情怀溢价依然吃香，品牌认知
最终选择Bronco、牧马人还是坦克300，取决于用户的真实需求。 对于重度越野爱好者，Bronco的强悍性能和原汁原味的美式越野体验值得拥有；而对于更看重日常实用性和性价比的用户，坦克300可能是更理性的选择。
全部评论 （0）