11月5日，赛力斯正式在香港联交所主板挂牌上市，成为中国首个实现“A+H”两地上市的豪华新能源车企，这阵仗可谓震动整个汽车圈。更夸张的是，这次IPO不仅是国内整车企业的规模之最，还成了近几年全球车企中的巨无霸。话说，能同时在两个市场成功上市，而且一家新能源车企能在募资上“一招封神”，不得不说这波操作确实秀得漂亮，这里我们得给赛力斯点个赞。
光荣成就背后能让人摸得着的，当然是那些晃眼的数字了。公募认购热度飙至133倍，融资认购更是高达1700亿港元。看得出来，这不仅让市场为赛力斯献上双手双脚的认可，也为整个行业注入了一波新鲜活力。而赛力斯更是没让人失望，将这笔140亿港元的募资用在刀刃上七成投入研发，强化技术储备，二成砸向全球销售布局和充电网络搭建。这一表现，简直在对业内其他选手说——“技术和营销两手抓，两手都要硬”。
当然，除了豪气的募资金额，更值得一提的是赛力斯招来的22家基石投资者里还不乏重庆产业母基金、广发基金、中邮理财等重量级选手。这回不仅是赛力斯自己火了，还带动市场重新审视了整个行业的内在价值。尤其是国际市场认可以及新投资模式带来的启示，似乎在告诉那些徘徊不前的同业者别在小池子里面划水了，海阔天空才是最终的归宿。
全球化这块更是不得不佩服赛力斯的魄力。放眼其版图，欧洲、中东、美洲、乃至非洲都能看见他们的影子，还在挪威、英国、德国等重要市场站稳了脚跟。这难道不是在告诉大家不是所有新能源车企都能走出国门，有些真的能趟出一条大路来。这次上市以后，“A+H”两地联动无疑将助力赛力斯在全球范围内继续扩张，也许未来还能看到它的车队开进更远的角落，化身中国制造的代言人。
但说到底，豪华新能源车可不是硬件拼强就行，得有点料才行。赛力斯显然早就认识到这一点，于是就有了问界M系列的频频亮相。从M5到最近的M9，车型一款比一款豪横，用户还总是买账，累计交付超过80万辆也足以说明问题。不得不说，问界系列把“智慧豪华感”玩得真溜。
赛力斯的成功背后，有一个关键因素那就是技术。几年前，它转型专攻智能电动汽车领域，虽说是个风险与挑战并存的决定，但它不仅敢闯，还真带出了点实打实的成果。像赛力斯魔方技术平台、超级增程以及智能安全技术，都是圈内响当当的招牌。更绝的是，它还在人工智能和智能汽车结合上打出了新旗号，简直让人忍不住期待它会不会下一步让车子和人类“共情”？
这次成功上市，赛力斯为整个新能源汽车行业提供了范本技术和是硬核的双轮，品牌和全球化能力则是加速器。而在产业转型升级的背景下，我们不禁要问，那些还在舒适区徘徊的车企是否有勇气像赛力斯一样迈进国际舞台？在对未来满怀憧憬的同时，如何做好技术储备，打通与品牌间的通道，甚至兼顾用户想要的“打折”价，好看又好开的车，难道不是中国车企都需要思考的问题吗？
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