一觉醒来，零跑又一款D19大卖预订！ 查了一下10月的消息，零跑这次搞了个大动作，D19这台旗舰SUV要在16号正式发布了。这台热门车型就是零跑的全新D19，为什么它还没上市就这么火呢？因为 车长5090毫米比L8还长，预售价却只要25-30万 ，起步售价可能不足25W，由此可见零跑再次证明，没有卖不动的SUV，只有价格够不够低，所以打动了不少潜在的消费者。

外观方面，东方设计语言太惊艳了

外观方面，我觉得D19的整体设计真的很有未来感，特别是 前脸的棋盘式LED日行灯 变得更有科技感，看起来非常有高级，也没有老款那种传统的感觉。前格栅采用封闭式设计，虽然简约但并没有影响到辨识度。下方的包围设计的搭配切到好处，搭配上白色车漆也没有突兀的感觉。而且大灯改良后更加犀利且有神，标配192颗独立LED组成的灯带，夜里解锁的时候特别有辨识度。

车身侧面， 5090mm的车长确实霸气 ，轮廓感受还是有很强的视觉冲击，特别是在大尺寸轮毂衬托下，显得车身侧面很修长。同时它较高的离地间隙带来的通过性会更好，尾部设计评价不错，改变也不大，依旧是零跑家族风格，包括它的尾灯组合都是十分靠近C16的设计。在空间上，D19的长宽高为5090×1935×1670mm，轴距为2825mm，因此也保证了后排的乘坐空间。

内饰配置，双芯片就是豪华

内饰方面，D19的布局和特斯拉很像，只是个别地方不同。比如 搭载了双高通骁龙8797芯片 ，这配置就厉害了。用料上也有区别，D19能给到都是软性材质，能包裹的地方都包裹，摸起来和看起来的质感还是可以的。另外是屏幕配置，D19搭载大尺寸液晶仪表，中控屏估计也不会小，毕竟要跑两套系统。不过在工艺和品控方面是没啥区别，做工还是很好，只是D19的科技感会强一些，毕竟价格摆在那。

虽然用料有差异化，但并没有影响到D19的舒适性，因为它的座椅填充应该很柔软，设计也符合人体学，而且悬架上都是独立悬架的，调校上靠近家用，所以乘坐感受还是很舒服的。缺点就是没有BBA那么豪华，但它起步依旧很稳。 激光雷达的配备 让D19智能化水平更高，也是增加几分科技属性。配置上也有全景天窗、座椅加热等等，它配置不如同价位豪华品牌那么高，而且全系标配主动安全系统，基本上也是够用的级别。

动力表现，平台化优势明显

动力方面，D19应该会有纯电和增程两个版本，增程版本搭载的是零跑成熟的增程系统，所以它的动力和零跑其它车型都是同款技术，这么多年下来也是经过市场验证，基本上没啥大毛病，还是非常可靠的，所以零跑喜欢走稳扎稳打的路线。那纯电版的动力也不算弱，预计会有400多匹的输出，毕竟它定位旗舰SUV。给到你的是更平顺更可靠的电驱系统，那增程版给到是1.5T发动机配电机的组合，所以动力系统上有明显的区别。

动力油耗都很给力 ，增程版百公里也才7L左右的油耗，但它动力有300多Ps，而电机辅助也有200Ps左右，因此选择增程版的用户应该居多，续航还是省油都没问题的。而且 D19和年底的大型MPV共平台 ，一套技术掰成三份用，研发成本直接摊薄，这就是零跑的精明之处。

市场竞争，性价比依然是王道

说实话， 零跑今年前八个月卖了32.4万辆，同比增长112% ，这数字放在新势力里排第三。卖得多的原因简单粗暴，就是同尺寸、同配置，永远比对手便宜三万。C16现在起步16.18万，D19如果真的只贵8-10万，等于用汉兰达的尺寸卖途观L的价格。

真这样的话，最先坐不住的就是星纪元ET和岚图FREE这些车型。毕竟D19这个尺寸这个配置，25万的起步价确实有竞争力。而且 Stellantis已经签了欧洲分销协议 ，荷兰港口仓库正在铺货，明年一季度就要出口欧洲了，外国人买中国车图的就是配置高价格低。

有人担心25万买这么大的车，做工会不会掉链子。实车还没摸到，但零跑金华工厂今年刚拿了Stellantis的全球质量白金奖，同一套标准出口欧洲，翻车概率应该不高。如果D19真把入门价钉在23万以内，中大型新能源SUV的门槛确实会被一脚踹飞。

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