别克掀桌子了，17万不到，亏电不软脚，让同行怎么活？-有驾

不装了，摊牌了，上汽通用这次是真急了。

前几年大家聊新能源，聊别克，就跟聊一个班里成绩中等偏上，但永远在埋头做五三的老实人一样，突出一个稳定且无聊。结果万万没想到，这个老实人突然有一天把桌子掀了，掏出一把价格屠刀，对着整个教室喊，今天这顿饭，我不过了，你们也别想活。

这个掀桌子的产物，就是别克的新牌子“至境”，和它的第一台车，L7。16.99万起，一台轴距3米的中大型增程轿车。这价格一出来，太阳都要一个趔趄，三体人看了都气活了，你这不叫价格战，你这叫直接往战场扔蘑菇弹，属于典型的“我自爆，你随意”。

讲真，这几年合资品牌搞新能源，突出一个精神分裂。一方面想学新势力整点花里胡哨的，另一方面又放不下身段，总觉得自己那个标就值五万块。结果就是搞出来的东西像个压缩毛巾，看着小，实际也不大，价格还死贵。但至境L7这玩意儿，不一样，它不光是压缩毛巾，它还自带一盆热水，直接在你面前泡发成了一张豪华大床。

这车的核心，是那套所谓的“真龙”增程系统。名字很玄幻，听着像修仙小说里的功法。但你扒开一看，核心逻辑简单粗暴：解决你爹最关心的问题——亏电了是不是就成了软脚虾？

很多增程车，满电的时候是龙，亏电了就成了虫，零百加速掉个一两秒是家常便饭。这事儿吧，你平时可能感觉不到，但一旦你需要超车，尤其是在高速上，那种一脚油门下去车子在思考人生的感觉，能让你当场心态爆炸。别克L7干了啥？它用奥特能电池的技术，保证亏电状态下电池还能玩命输出，结果就是满电5.9秒破百，亏电6.0秒。

0.1秒的差距，这是什么概念？这就好比你打游戏，满血一套技能秒了对面，残血了，你还是一套技能秒了对面。这种“我强不强跟我的血量没关系”的稳定感，才是中年人真正的春药。对，我作为一个中年人，最怕的就是不确定性。车子性能的不确定性，比我发际线后退的速度还让我焦虑。别克L7这套操作，属于是精准打击，直接把安全感三个字糊你脸上。但能过，就是能过。

然后是智驾。这又是一个典中典的领域。现在没个激光雷达，你都不好意思说自己是智能汽车。合资品牌在这方面一直扭扭捏捏，给个L2辅助驾驶就感觉是天大的恩赐。至境L7呢？不废话，直接上激光雷达，高配直接给你城市NOA。18.99万，你就能买到一台带激光雷达的合资车。

就问你怕不怕？

当然，我们必须坚持【反技术崇拜】的核心思想。自动驾驶的终极难题，永远不在于你的雷达有多牛，代码有多骚，而在于一个骑着“老头乐”的大爷，他可以从任何一个你意想不到的角度，以一个薛定谔的速度，完成对你车辆的极限贴靠。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。所以，任何宣传智驾能完全解放双手的，都是耍流氓。至境L7这套“逍遥智行”，本质上不是让你逍遥，而是让你在堵车或者跑高速的时候，能稍微摸个鱼，回个微信，别那么累。它的价值在于降低疲劳，而不是替代你。

写到这里我突然觉得，把通用比作一个睡醒的巨人有点太俗套了，它更像一个练了三十年金钟罩铁布衫的老师傅，突然开始研究怎么搓火球了。而且一出手，就是个大火球。

你看看它的配置单。16.99万的丐版，前排座椅加热通风都给你了。3米轴距，后排空间巨大。悬架是前双叉臂后五连杆。这些东西放在过去，都是三十万级别合资BBA才开始聊的玩意儿。现在别克把它摁到了17万以内。这已经不是掀桌子了，这是直接把餐厅给爆了，告诉所有人，以后吃饭，自带干粮，谁也别想舒服。

如果说之前小米是把蛋糕端走了，那至境L7就是连桌子上的蜡烛都没放过。

我仔细研究了一下它的几个版本。丐版，也就是16.99万的尊享版，其实就是个表态，告诉你我的门槛有多低。但真正走量的，我猜是20.29万的那个“奢享逍遥智行版”。这个版本，把舒适配置和智驾全给你拉满了，后排还有按摩。这是一个典型的水桶车，没有短板，专门为那些“我全都要”的家庭用户准备的。说起来，我上一次开别克还是我爸那辆君威，那车门厚的跟个保险柜似的，安全感爆棚。现在的新别克，不光门厚，心也黑了。

这套打法，让自主品牌很难受，让其他合资品牌直接想哭。自主品牌会说，坏了菜了，我刚学会用配置和价格打合资，结果合资里出了个比我还狠的“卷王”。日产天籁、本田雅阁这些老牌选手看了，估计直接就哭晕过去了，打了一辈子高端局，突然发现有个玩家直接开了修改器进场，这还怎么玩？

但这套打法，说白了还是在用老合资的思维去套新市场的壳，能撑多久，不好说。它赌的是，市场上还有一大批像我爸那样的用户，他们潜意识里还是觉得“合资=品质”，但又对自主品牌那些花里胡哨的配置馋得不行。至境L7就是为这群人量身定做的“电子鸦片”，它用一个看似疯狂的价格，给你一个合资的标，再塞给你一堆超越同级合资、看齐自主顶配的配置。