好了，说起来比亚迪在海外的成绩，那真是特别抢眼。
就看2025年吧，他们光11月份就出口了12.8万辆车，比去年同期猛增了313.4%，这个数字可不小，说明海外市场对他们越来越认可了。
从年初到11月，总共出口量更是达到了87.8万辆，这个数量直接比去年翻了一倍还多，增长速度让人看了都觉得惊叹。
比亚迪的车子现在在不少国家都卖得特别好。比如，在巴西、土耳其还有意大利这些地方，他们的新能源车销量甚至超过了特斯拉，这可真是个不小的成就，要知道特斯拉在全球新能源车领域是个老牌强劲对手。更厉害的是，在新加坡和中国香港，比亚迪直接成了所有汽车品牌的销量冠军，能从众多品牌中脱颖而出，拿到第一名，这可真不简单，也说明当地的消费者非常喜欢他们的车。
能取得这些好成绩，背后肯定少不了下功夫。一个重要原因就是比亚迪很懂得怎么去布局产品，他们不是随便把一款车卖到全世界，而是会针对不同国家的特点和需求，去设计或者调整他们的车型。
比如有些地方喜欢小巧灵活的代步车，有些地方则更看重续航里程和车内空间，比亚迪就能拿出对应的车型来满足这些不同的喜好。这种细致的产品安排，让他们的车子在各个市场都能找到合适的定位，更容易被当地消费者接受。
另外，比亚迪在物流和生产上也下了不少硬功夫。他们自己建了专门运汽车的大船，那种叫滚装船的。以前车子要运到国外，很多时候得靠别人的船运公司，这样不仅运输时间不好说，成本也高，万一碰到点什么事儿还容易耽误。
现在有了自己的船队，比亚迪就能更灵活地安排运输计划，想什么时候运就什么时候运，大大缩短了新车从工厂到海外市场的时间。这样一来，车子送到全球各地就更方便快捷了，也省下了不少运输费用，保证了新车能够及时到达经销商和顾客手里。
除了自己运车，比亚迪还在一些主要的海外市场建厂生产。这种本地化生产可不仅仅是为了省运费那么简单。它意味着比亚迪可以根据当地的法规要求、气候条件，甚至当地人的驾驶习惯，对车子进行更细致的调整和优化。
比如，有些国家对汽车的排放标准或者充电接口有特殊规定，有些地方路况比较复杂需要更结实耐用的底盘，在当地生产就能更快地响应这些具体需求，把车子变得更符合当地市场的实际情况。
同时，在当地建厂还能为当地创造就业机会，和当地的经济更好地融合在一起，这样也能赢得当地政府和民众的更多支持，让比亚迪这个品牌在当地更深入人心。这些招数加起来，让比亚迪的车子在国际市场上越走越稳，也让大家看到了中国新能源汽车的真本事。
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