12.78万买到530马力3.7秒破百，26款极狐阿尔法S5这些隐藏数据没人告诉你，风阻0

12.78万买到530马力3.7秒破百，26款极狐阿尔法S5这些隐藏数据没人告诉你，风阻0.1925Cd到底意味着什么

530马力、3.7秒破百、12.78万起——这台车放在两年前，这个组合你敢信？

极狐阿尔法S5的纯电四驱版，690牛·米扭矩，8层扁线绕组电机，散热结构里塞了1800片翅片。连续跑46次60到160的加速，衰减？没有。这不是宣传稿的说法，是实测数据。百万级超跑的动力门槛，它迈进去了，价格还没到20万。

风阻系数0.1925Cd，比奔驰EQS还低。很多人看到这个数字没感觉，换算一下：时速120公里时，风阻能耗直接少15%，续航因此多出来将近8%。隐藏门把手、无边框车门、智能电动尾翼，这些设计不是为了好看，是每一处都在算账。工程师还在C形导流槽和底部扩散器上做了文章，高速下压力提升20%，跑高速不飘，这才是真正值钱的地方。

轴距2900毫米，后排腿部空间1010毫米。对比一下比亚迪秦L，轴距2790毫米——差了110毫米，这个差距坐进去直接能感受到。车身将近4.9米，但溜背造型让后备厢还有430升，24处储物格塞满日常杂物绰绰有余。很多人觉得轿车不实用，这台车在用数据反驳这个偏见。

增程版是今年新加的。1.5L自吸增程器，77千瓦，配200千瓦驱动电机，电池27.4度，纯电工况能跑175公里，乐观点按CLTC算能到230。城里上下班充一次电撑两三天，周末跑长途增程器顶上，亏电油耗参考同类增程大概5升出头。没有家用桩的用户，这个方案其实比纯电省心很多。增程版如果定价在15万级，比亚迪汉DM-i要18.98万起，这个价格差摆在那里，竞争压力不小。

副驾这块说说。零重力座椅、通风加热按摩、红外理疗，一键躺平。有用户说副驾使用率从30%直接拉到90%，这话听着夸张，但想想家里老人或者带娃出行，这个配置能让副驾真正舒服起来，买车决策里家里人的意见很关键，这个设计是对的。

19扬声器7.1.4声道，天空声道，声场定位误差不到1厘米。256色氛围灯能跟着音乐动。很多人觉得这些是噱头，但坐进去开着夜路跑一段，这种氛围感是实实在在的体验差异，不是PPT上的参数。

智驾用的大疆卓驭，惯导双目视觉，城区高速都能NOA，还支持记忆泊车。车灯和后视镜里集成了“智驾小蓝灯”，自动驾驶状态亮起来，路上其他车也能看见，这个细节设计有点东西。

纯电版5C闪充，峰值404千瓦，10%电量开始充，15分钟能补525公里。宁德时代神行电池，零下10度低温续航还能保住80%。充电这件事，以前是电动车最大的短板，这个速度基本上能把焦虑砍掉大半。

底盘是麦格纳调校，铝合金轻量化，比同级减重20%。转向灵敏度提升30%，百公里制动33.5米，保时捷911是34.3米——这台12万多的国产轿车，制动比保时捷还短，这句话单独拿出来确实有点冲击力。

12.78万，还有5.18万置换补贴，换算下来门槛能压到很低。这个价格区间，530马力、5C超充、零重力副驾、大疆智驾，哪个单独拿出来放在几年前都不是这个价格能买到的东西。

你觉得极狐这次定价，算是真的卷进来了，还是还差点意思？评论区聊聊。