华为透露！将发布全新的车企合作模式！

华为透露！ 将发布全新的车企合作模式！

朋友们，最近车圈里藏不住的大消息来了——华为要搞新的车企合作模式了！ 不再只有之前咱们知道的HI模式和智选车模式，这次新玩法的核心特实在：**深度参与车型开发，但品牌和销售权全都归车企**。 作为想换车的人，我第一眼看到这消息就琢磨，这到底是给咱们多了个好选择，还是换了种说法的老路子？

咱们先掰扯掰扯华为之前的两种合作方式，心里有谱才能对比出新东西。 华为这边负责合作的团队其实分两块，一块是之前的车BU（现在叫引望），另一块是余承东带着的华为终端，这俩跟车企合作的路子不一样。 引望那边主要走HI模式，就像跟东风岚图、猛士的合作那样，车企拿华为的座舱、智驾这些智能技术用，但华为不掺和车型本身的开发，相当于“给技术不搭手造”。 而余承东那边搞的智选车模式，就是鸿蒙智行里那五个“界”系列的来头，华为终端会从头到尾介入——从车子怎么设计、怎么造，到怎么卖、怎么打品牌，全管。 平时只要是余承东出来给车站台，那基本就是这种模式的车没跑了。

现在新出的这个模式，仔细扒拉扒拉细节，其实跟智选车模式挺像的，差别就只在最关键的两点：品牌是车企自己的，卖车也不用华为的渠道。 我倒觉得，这更像是引望在HI模式上的“升级款”——比原来只给技术要深入，能帮着开发，但又没到智选车那种“全包”的程度，算是个两边都能接受的折中办法。 而且消息里也说了，现在跟华为搭伙的东风奕派科技、广汽，大概率会先用这种模式。 这就意味着，后面这些车企出的新车，不会叫什么“界”，也挤不进鸿蒙智行的圈子，更不会摆进华为的门店里卖，咱们看到的还是东风、广汽这些老牌子的logo。

选车的时候，品牌这事儿其实挺影响咱们决策的。 有些朋友就认老车企的账，觉得东风、广汽造了这么多年车，底盘、售后这些底子扎实，家附近的4S店也多，真要是车子出点小问题，找维修的地方方便。 这种新模式刚好戳中了这类需求——既想用上华为的智驾、鸿蒙座舱这些时髦功能，又不想换个没听过的新品牌担风险，这不就两全了嘛？ 我之前跟几个开传统车企车型的朋友聊天，他们就说“要是我这车子能装上个华为智驾就好了，可惜换车又不想换陌生牌子”，现在看来，这新模式说不定就能圆了他们的心愿。

咱们再说说实际用车的场景，比如每天的城市通勤。 早高峰那堵得水泄不通的路，谁开谁闹心。 要是开的是新模式下的车，华为的智驾技术应该能用上——像自动跟车、识别红绿灯、躲开加塞的车这些功能，我之前试驾某款智选车的时候体验过，打开之后脚不用一直踩油门刹车，手里把着方向盘就行，整个人都轻松不少，连堵车时的烦躁劲儿都少了一半。 新模式既然深度参与开发，这些核心的智能功能大概率不会减配，对咱们天天挤早高峰的人来说，这可是实打实的便利。

还有鸿蒙座舱的联动，用过的朋友都知道有多方便。 手机上的导航路线，一上车就能同步到车机上，不用再手动输一遍；手机里没听完的歌，坐进车里接着放，一点不耽误。 新模式既然跟智选车在其他方面没差，这套座舱系统应该也会保留。 我有个朋友开的就是智选车，他说有次出差忘了在手机上下离线地图，上车后车机直接连了手机热点，导航一路没断，这种小细节上的顺畅，平时用车真的能省不少心。 不过要说新车具体的屏幕多大、座椅用的什么材质，目前还没看到相关信息，得等车企后续公布了才知道。

另外还有个事儿得提提，新模式的车不进华为门店卖，咱们买车就得去车企原来的4S店。 这事儿对不同朋友影响不一样——比如有些朋友家附近就有华为门店，之前看智选车走着就能到，现在可能得多跑点路去传统4S店；但反过来，像我老家那种三四线城市，华为门店没几家，可东风、广汽的4S店到处都是，这种情况下看车、试驾反而更方便。 我之前陪老家的亲戚看车，他就说“宁愿去熟悉的4S店，销售也知根知底，不会瞎推荐”，想来不少朋友也有这种想法。

我还跟几个关注车圈的朋友聊过这新模式，他们大多觉得挺实在的。 车企不用把自己的品牌“让出去”，还能借上华为的智能技术；咱们消费者也多了个选择——不想选新品牌的“界”系列，又想要华为的智能配置，这种“老牌子+新智能”的车就刚好对上胃口。 有个朋友甚至说“要是广汽真出了这种车，我肯定去试试，广汽的车开着稳，再加上华为的智驾，这不就是强强联合嘛”。

其实从这个新模式能看出来，好的合作从来不是一方把另一方“吞了”，而是找到双方都舒服的平衡点。 车企保住了自己多年积累的品牌口碑，华为的智能技术也能装到更多不同品牌的车上，咱们消费者最后能拿到更合心意的车——既不用为了智能放弃熟悉的品牌，也不用为了品牌妥协智能体验。 这种贴着大家需求来的调整，比喊“颠覆性”的口号实在多了。

最后想问一句，要是东风奕派、广汽真出了这种带华为智能的车，而且还是你熟悉的老品牌，这样的车会不会是你下次选车的新方向？