现在的方盒子 SUV，不靠“造型方”就能圈粉的时代早过去了。真能在市场留下脚印的，都得拿实力说话。翻开 2026 年 1 月的销量榜，像是在开一箱盲盒——有人抽中隐藏款，有人抽到意外惊喜，还有人一脸懵圈，不太确定自己买的到底是惊喜还是挑战。
最亮眼的当属方程豹钛 7，交付量破 1.7 万辆，不靠话题热度，全凭动力表现和产品力打出来的成绩。哈弗大狗卖了 1.1 万台，看着稳，其实位置已经被人挤到第三，不过风格依然硬朗；北京越野 BJ30 则是一匹黑马，4000 多台的成绩直接闯进前三。去年它还只是试装阶段的小角色，如今凭着“轻越野 + 智能座舱 + 四驱系统”的组合，一脚跨进主流市场。
捷途旅行者延续稳定，依旧四千多台；坦克 300 在三千台上下坚守，BJ40 系列加上增程版接近七千辆；普拉多 2252 台，虽然排第八，但到店试驾预约早排到下周中，订单厚得能垫显示器。哈弗猛龙 PHEV 和捷途自由者都破 1700，硬是把坦克 400 新能源挤出前十。而后者的交付节奏明显放缓，展车几乎成了“展览品”。
老派硬汉哈弗 H9 还在坚持，1023 台没掉出千辆线；钛 3 卖了 1068，212T01 982 台，成绩普通，但底盘调校口碑不错。极石 01、捷途纵横 G700 都在一千辆出头，销售们开始带点“惜售”口吻：“这车我们可以替您留三天。”
坦克 300 新能源滑落到 549 台，不少车主在群里自嘲“等车等到成了备件专家”。捷途山海 T1、福特烈马、哈弗 H5 加起来也才 1500 台出头，改装件的销量甚至超过了整车。豹 8 更惨，仅 245 台，比仰望 U8L 还少几十。有消费者打趣：“U8L 是百万级，豹 8 这价位，还不如去买挖机省心。”
胜达、坦克 700 新能源、BJ60 三款车加在一起，销量也没 BJ30 一款多。BJ60 展厅的销售说：“现在的年轻人，看中那份‘方中带刚’的感觉。”
数字是冷的，但背后是热的。钛 7 火得烫手，豹 8 冷得刺骨；BJ30 逆势突围，大狗低头前行；普拉多默默圈回口碑，而山海 T1 的试驾钥匙依然安静地挂在柜台。销量榜上的数字，藏着的其实是工厂灯火、交付短信、销售改配置的夜班，还有那个在朋友圈晒出 BJ30 合影、配文“终于有了属于我的出行搭子”的年轻车主。
也许，这才是现在的方盒子 SUV 真正要拼的——不是方得多精准，而是谁更懂那份想“去远方”的心。
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