智己汽车口碑跃升

很多人可能没想到，在如今新能源车竞争这么激烈、内卷到极致的市场里，智己汽车正悄悄地从“技术实力”向“用户口碑”完成了一次大跃进。

根据权威调研机构杰兰路发布的《2025年上半年新能源汽车品牌健康度报告》，有个数据特别引人注目：智己的NPS（净推荐值）直接冲到了第七名，超过了蔚来和极氪，只排在比亚迪之后，成了传统车企中的一匹黑马。这可不是随便排个名那么简单，而是用户真正认可了智己，是对“坚持技术长期主义”的一种回报。

北上欧洲，冲击高端

用更口语化的方式改写这段话，可以这样表达：

从灵蜥数字底盘到爆胎稳定控制，再到城市NOA和L4级别的预装功能，智己这一路走来，全是靠自己一点点研发出来的技术。现在，这些积累终于得到了用户的认可。过去一年，智己就像个“理工男”一样，闷头搞研发，现在，它想走到更亮的舞台上来了。

这次，智己不再只是单打独斗，而是两条腿走路。一条是“北上”，走欧洲高端市场；另一条也是“北上”，但走的是国内下沉市场。两条线同时发力，目的就是打破圈层限制，真正把品牌做到用户心里的C位。

1. 北上欧洲，杀入高端战场

7月10号，在英国古德伍德速度节上，智己的IM5和IM6正式登陆欧洲市场，起售价直接飙到39,450英镑（约38.4万人民币），这价格直接对标特斯拉Model Y。这个定价，说明他们是有底气的——技术够硬，品牌调性也敢跟大牌拼一拼。

智己出海有备而来

欧洲那些窄路、高速巡航、极端天气，恰恰是智己的强项。它靠的是灵蜥数字底盘、四轮转向系统，还有全栈智能驾驶方案，这三样组合起来，就是它的“欧洲通行证”。再加上和伦敦圣马丁艺术学院一起做的本土化设计，以及上汽集团在英国已经铺开的160家销售网点，智己出海不是瞎闯，而是有备而来，打的是精准一击。

再说说国内，北上发展，渠道和产品两手抓。如果说欧洲是打品牌，那国内才是拼销量的地方。以前智己用户主要集中在长三角，这带来了技术上的优势，但也让人觉得它只在小圈子里火。现在，它开始“破圈”了。

• 在渠道方面，智己正在加速往中西部和两广的二三线城市扩张，今年还会推出两款增程车型，来满足那些对续航有顾虑的用户，想从纯电的舒适区里跳出来。

• 营销上，7月推出的L6车型，综合补贴后只要77,800元，打出“技术也能平价”的口号；而在社交平台上，像ISC灯语系统这种“理工男式整活”的玩法，也让年轻人觉得：“智己不只是懂技术，也挺会玩的。”

品牌重塑与技术突破

这不仅仅是一次渠道上的拓展，更是一次品牌形象的重新塑造。

虽然在技术上，智己已经实现了“自我突破”，但现在它正站在一个很关键的十字路口——销量是上去了，但曝光度和影响力还不够强。

一方面，它确实有不少“行业独一份”的亮点：比如唯一一家从L2到L4全栈自研的智能驾驶系统，还有唯一能在爆胎后依然保持稳定控制的底盘技术……这些听起来挺牛的技术标签，但还没真正被大众记住，也没形成统一的品牌认知。

智己突围增程市场

另一方面，智己进军增程式电动车的赛道，其实时间不算早。理想、问界、小米这些品牌早就打得火热，甚至让消费者形成了“家庭用车=增程”的潜意识认知。所以，智己如果想突围，就必须拿出真正有差异的方案，比如“高压平台+超长续航+出色的驾驶体验”，来打破用户脑子里的固有印象。

技术上不是问题，关键在于你怎么讲，讲给谁听。

到了用户心智战的后半段，“好不好”已经不是车评人说了算，而是看你身边的朋友有没有推荐你买这辆车。从NPS（净推荐值）的提升来看，智己已经有了一些愿意“站台”的人。但要真正进入主流市场，还需要更多用户愿意说一句：“这个品牌，我推荐。”

“向北而生”不只是一个广告语，而是一次从技术自信走向市场自信的突破尝试。如果说以前的智己更像一个实验室里的工科学霸，那现在，它开始学着和用户交朋友，用更接地气的语言，走更远的路。

就像有位网友说的：“再好的酒，没人知道也没用，是时候让‘灵蜥’走出江浙沪了。”