“另有任用”的原神龙汽车总经理、党委书记宋汉明，近期已担任东风汽车集团战略规划部副总经理。
对这样的变动，不少人感到好奇，毕竟，从合资公司一把手，变成集团一个部门的副总，这不是明摆着降职吗？
公开资料显示，宋汉明出生于1970年12月，今年56岁，湖北荆门人，毕业于江西财经大学，拥有经济学、法学双学士学位。
自1996年毕业之后，宋汉明就加入了东风，先后供职于东风公司、东风商用车、东风汽车有限公司、神龙汽车等核心业务板块。
2024年7月，宋汉明接替陈彬，出任神龙汽车总经理，但细算下来，他在这个岗位待的时间并不长，只有一年多。
2025年10月28日，神龙汽车官方宣布：吕海涛接任神龙汽车总经理，宋汉明不再担任神龙汽车董事、总经理、党委书记，另有任用。
当时“另有任用”这四个字，让大家猜了小半年，直到2026年2月，宋汉明以东风汽车战略规划部副总经理的身份公开亮相，答案才终于揭晓。
宋汉明作为神龙汽车曾经你的总经理+党委书记，是响当当的一把手，手里握着经营决策、人事建议、资源调配等大圈，妥妥的“封疆大吏”。
东风汽车战略规划部副总经理是集团总部职能部门副职。战略规划部听着高大上，但它不直接管生产、不直接对终端销量负责。
从“总经理”变成“副总经理”，管辖范围从“全产业链”缩到“战略规划”，难怪大家第一反应就是：这不是降职是什么？
实际上，国企汽车集团的人事调动，从来不是看头衔大小这么简单，尤其是东风这种副部级央企，里面的门道多着呢。
从级别上看，宋汉明没有降级，只是从子公司正职，变成了总部部门副职，但级别一样，属于平级调动，不是组织上认定的“降职”。
接棒宋汉明的吕海涛，之前就是东风汽车战略规划部副总经理，干好了才外放去当神龙总经理的，但也算平级调动，算是重用。
据产销快报数据显示，2024年，神龙汽车累计销量68319辆，同比下降15%；2025年，神龙汽车累计销量51507辆，同比下降24.61%。
巅峰时期的神龙汽车，年销量一度曾高达70万辆，现在却只有区区5万辆，落差太大了。
再说几句
宋汉明任职期间，神龙汽车确实在艰难转型：法系车在中国市场份额萎缩，新能源转型慢，合资双方沟通成本高，但这些不是他一个人能解决的。
换吕海涛上，更多是基于神龙新能源转型、中法合资协同的战略需要，换一个更擅长双语沟通、合资协调的人来带队，并不是否定宋汉明此前的工作。
从头衔和管辖范围看，像是“降了”；从级别、岗位价值、职业路径看，这只是平调。
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