别克GL8陆尊33.99万落地后，老板坐二排三个月说了句话，让司机愣在原地

别克GL8陆尊33.99万落地后，老板坐二排三个月说了句话，让司机愣在原地

去年秋天，老张接了个长单——给本地一家贸易公司老板当专职司机。公司配的车是刚提的别克GL8陆尊，指导价33.99万那款。头一个月，老张心里还打鼓，毕竟之前开过不少商务车，这车能不能让挑剔的老板满意，他心里没底。三个月后的某天傍晚，车停在地库，老板下车前突然冒出一句：“小张啊，这车坐着确实比我那辆奥迪A6舒服。”老张握着方向盘，半天没反应过来。

开了十几年车的人都明白，底盘好不好，过两个减速带就知道了。这代GL8用的是前麦弗逊加后多连杆悬架，听起来不算特别先进，但调校确实有点门道。高速并线时车身很稳，那种晃晃悠悠的感觉基本没有，这大概跟它用了高刚性副车架有关系。有次陪老板去机场，路上遇到修路，坑洼路段连着好几公里，后排的老板在打电话谈生意，声音没提高半分贝。换做之前那辆埃尔法，估计得捂着耳朵说话了。

静音这块儿，GL8做得算是用了心思。车门关上那一下的声音就不太一样，厚重感明显，据说是双层密封条的缘故。跑高速时，老张特意留意过，时速120公里风噪和胎噪都压得很低，后排基本能正常交流。前挡风和侧窗都用了隔音玻璃，地板下面还铺了吸音材料，这些细节加起来，或许就是为什么老板愿意在车上处理工作的原因。

二排那两个座椅，老张刚开始觉得就是皮质好点，坐上去才发现里面有讲究。腿托能伸出来，腰部支撑也能单独调，按摩功能倒是其次，关键是坐垫软硬适中，长途不累。有天送老板去隔壁市谈合作，单程两个半小时，到了地方老板下车活动筋骨，说腰一点不酸。老张心想，这座椅填充物大概跟普通车确实不太一样，难怪人家敢叫“航空座椅”这个名字。

动力方面，2.0T配9AT的组合开起来比较顺，城里走走停停也不会觉得烦躁。老张注意到这车带48V轻混系统，启停时车身抖动很轻微，乘客基本感觉不到。油耗也还行，综合下来百公里八个多点，对于这么大的车来说算是交得出手了。高速超车时动力储备够用，不至于深踩油门半天没反应。

说到智能配置，那块30英寸的大屏幕显着挺唬人。老张平时用得最多的就是导航和语音控制，反应速度确实快，说完指令基本秒执行。后排还有个独立屏幕，老板偶尔会看看财经新闻或者处理文件。车道保持和自适应巡航这些功能，跑长途时能减轻不少疲劳，虽然不敢完全撒手，但辅助效果还是明显的。

空间利用上，GL8的轴距三米多，第三排坐成年人腿部也不会顶着前排椅背。后备箱能塞不少东西，有次帮老板拉展会物料，四个大号行李箱加几箱样品都装进去了。这种实用性，大概就是MPV比轿车或者SUV强的地方。

细节方面，BOSE音响听起来层次感不错，低音不会轰头，适合听点舒缓的音乐。氛围灯晚上开着挺有氛围，但老张觉得这更多是锦上添花。隐私玻璃和后排遮阳帘倒是很实用，商务接待时能给客户提供相对独立的空间。

开了三个月下来，老张对这车算是摸透了脾气。它不是那种处处拔尖的选手，但综合下来没什么明显短板，符合商务用车“稳妥”的调性。至于值不值这个价，老张觉得得看怎么用——如果经常需要接待客户或者长途出行，这车的舒适性和静谧性确实能帮上忙；但要是就日常代步买菜，可能有点大材小用了。

那天老板说完那句话后，老张开着车往家走，想起这三个月跑的路，高速国道城市道路都不少。一辆车能让坐惯豪华轿车的人说“舒服”，大概不只是偶然。当然，每个人感受不同，这话只能说说自己的体会，至于门道在哪儿，开过坐过的人自然心里有数。