大马路上抛锚，引擎盖上冒出白烟的感觉您体验过吗？
那种尴尬的感觉，比在大庭广众之下裤子开线还要让人抓狂。
今天就不说那些虚头巴脑的配置了，咱们就来扒一扒发动机肚子里的那个“救火队长”，也就是冷却系统。
没有它的话，您花几十万买来的座驾跑不了几公里就会变成一堆废铁。
把时间线倒回去，先说一些让人不开心的事情。
很多车主平时开车的时候，仪表盘根本不放在眼里，在水温报警灯亮起或者车辆完全不能启动之后才拍着大腿说“坏了”。
其实，水温过高这件事，在我出生的时候就已经有了预兆。
如果水温表指针快速升到红色区域，或者暖风流出的是冷气的话，那么就说明冷却系统给你的“辞职信”到了。
此时不要硬着头皮往前开，赶紧找个地方停下来吧，千万不要手贱去拧那个滚烫的水箱盖子出来，那压力一喷出去轻则被烧伤重则毁容。
其工作原理就是个“搬运工”。
发动机燃烧室里，火势很猛，在那里烧得热乎。
水泵就是整个循环的动力源，它一动起来，冷却液就要乖乖地进入缸体吸热，并把热量带走再流向水箱，在风扇和迎面风的作用下将热量散出去后又冷了回来。
如果这个循环被打破的话，发动机就会出现“高烧不退”的情况。
金属部件受热膨胀，机油瞬间变稀薄失去润滑效果的话发动机还能活多久呢？
说到这儿，我得问您一个问题：冷却液加点自来水行不行？
如果这样想的话，那就是给爱车“下毒”了。
冷却液中的乙二醇可以防冻，而且沸点高，并且还有防腐蚀添加剂。
往里头兑水，沸点就蹭地一下掉下来了，在冬天结冰的时候直接把缸体撑裂开的维修费用足够您买好几桶进口冷却液。
不要看那些五颜六色的液体，那是防伪标识，并不是饮料，不能因为颜色不同就随便混在一起喝，不同的配方混合之后产生的沉淀物足以把水箱堵死。
说到这儿，我也想抛出两个槽点让大家思考一下。
第一个，现在有些车企为了节省成本把水泵叶轮由金属改为塑料材质，在使用几年后就会出现发脆的情况，并且一旦断裂冷却系统就无法正常工作了，“减配”到底是技术进步还是单纯的抠门？
第二，现在的电动车没有发动机、水箱了，冷却系统反而成了电池的热管理系统，在这种情况下我们是不是应该换一种思维方式去关注一下电池液冷循环中的那些坑？
冷却系统最怕的并不是坏，而是“隐形损耗”。
比如那节温器，这小东西就是个守门员，在温度低于84℃的时候它死活不开门；为了让发动机早点热起来而需要尽快打开；到了温度就必须要马上开闸子。
但是如果卡住了，经常开的话车子暖机慢、油耗高；常闭的话直接就烧了。
比如电子风扇，它是静止散热的最后一道防线，如果继电器粘连了导致一直运转的话就是小问题；而一旦到了关键时候它不转动就只能自己修理发动机了。
开车就是为了省事。
掀开引擎盖，看看膨胀水箱里有没有漏水的地方、管路是否渗漏了，在闻一闻是否有防冻液的味道。
这些细节比你天天琢磨怎么省那点油钱好用多了。
车是精密的机械，它不会欺负人，在平时好好照顾它的前提下，关键时刻可以保证您平安回家。
别等到汽车冒烟的时候才想起说明书，那时候留给您的就只有叫拖车了。
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