日前，Auto情报处从相关渠道获悉，魏牌V9X将于4月16日开启预售，这台车一出来，关注度还是挺高的。
现在大尺寸SUV市场越来越热闹，很多朋友买车已经不只是看空间够不够用，还会去看智能化、舒适性和补能效率。
在这样的背景下，魏牌V9X定位大型SUV，又是归元S平台首款车型，明显就是冲着高端家用和商务兼顾这个方向去的。
一、尺寸够大，6座布局更贴近家庭需求
魏牌V9X的车身长宽高为5299x2025x1825毫米，轴距达到3150毫米。
这个尺寸放在同级别里，已经属于很有存在感的那种，开在路上气场还是很足的，看着就有一种大车的压迫感。
现在很多二胎、三胎家庭在选车的时候，都会卡在一个现实问题上，就是“车要大，但又不能太难开”。
V9X采用6座布局，这一点其实比7座更实用，第二排独立座椅上下车更方便，第三排也不至于完全沦为摆设。
很多家庭买大SUV，平时接娃、周末露营、节假日带老人出门，真正需要的就是这种灵活空间，而不是账面参数好看就行了。
有意思的是，国内很多消费者对于“大车”的执念，一直都挺明显。
以前大家觉得开大车是面子，现在更多人是把它当成家庭出行工具，尤其是逢年过节，一辆大6座SUV，确实比5座车从容不少，这也是为什么这两年大型SUV热度越来越高的原因。
二、设计变化明显，已经不是以前那个魏牌味道
从外观来魏牌V9X采用了全新的设计风格，跟现款魏牌车型没什么太多相似之处。
这一点对于品牌来说其实很关键，因为现在用户对于新车的审美要求越来越高，如果还是老一套设计语言，很容易就会审美疲劳。
车漆颜色方面，V9X提供墨玄曜金、紫阙鎏金、影壁灰等配色可以选择，还提供单色车身和双色车身。
这种命名方式其实挺有意思，也能看出来现在国产高端车在产品包装上越来越会拿捏氛围感，不只是卖配置，也在卖审美和情绪价值。
很多车友买车第一眼就是看外观，这个事情听起来很感性，但实际上很真实。
尤其是30万级往上的SUV用户，很多时候不是差那一点配置，而是想买一台看着像“新物种”的车。
V9X这次在设计上明显是往这个路子上走，想把新鲜感给拉满。
三、智能配置拉满，激光雷达和双VLA大模型是重点
辅助驾驶方面，V9X将标配激光雷达，辅助驾驶也会采用最新一代方案，还支持双VLA大模型，支持城市及高速全场景NOA。
放在当下的新能源SUV市场，这套配置确实很有竞争力。
现在大家买车，已经不是简单问“有没有L2”，而是直接看能不能高速领航、城区跟车、自动上下匝道。
这种变化也说明一个现实，汽车越来越像智能终端，用户对车机和辅助驾驶的容忍度也越来越低，不好用，基本就会被吐槽。
不过智能驾驶这个东西，说到底还是个辅助功能，很多朋友也慢慢变理性了。
前两年大家容易被功能名词带着跑，现在更看重体验是不是稳定，识别逻辑是不是聪明，变道会不会犹豫。
所以V9X后续真正有没有竞争力，还得看实际道路表现，而不只是参数写得漂亮。
四、内饰堆料很足，豪华感这次确实有了
魏牌V9X内饰采用家族式设计，提供灰色和橙色/黑色可以选择。
中控屏和副驾驶屏幕尺寸均为17.3英寸，后排还提供21.4英寸吸顶电视，整个车内一眼看过去，科技感还是很强。
材质方面，座椅采用Nappa真皮，一些细节还用了翻毛皮材质，这种搭配对于提升高级感确实很直接。
现在不少国产高端SUV都在卷“冰箱彩电大沙发”，虽然听起来像网络热梗，但消费者就吃这一套，因为坐进去的感受，确实比单纯看参数更有说服力。
后排带吸顶电视这个配置，也很符合家庭用户的使用场景。
长途出行的时候，小孩在后排看看动画片，老人休息一下，车厢里的氛围会轻松很多。
很多人以前觉得这些配置花哨，但真正有家庭的人都知道，有些东西平时觉得用不上，等到真出远门的时候就知道它的好了。
五、2.0T插混加800V平台，性能和续航都不弱
动力部分，魏牌V9X基于800V高压平台打造，搭载2.0T插电混动系统，发动机最大功率为175千瓦。
WLTC纯电续航分别为240km和363km，这个数据对于一台大型SUV来说，已经算是很能打了。
很多人对插混车型的接受度越来越高，就是因为它把几种需求都兼顾上了。
平时市区通勤，可以拿纯电开，省油也安静，长途出门的时候又没有续航焦虑，这种“进可攻退可守”的状态，刚好打中了家用车用户的核心需求。
性能部分也挺亮眼，百公里加速时间4.4秒，馈电状态4.7秒。
对于这么大一台SUV来说，这个加速能力已经不算慢了，甚至可以说有点猛。
另外它还提供双腔空气悬架和±10°后轮转向系统，这两个配置放在大车上作用还是很直接的，一个提升舒适性，一个解决大车转弯、掉头不灵活的问题，开起来会更加从容一些。
大型SUV一直有个，就是空间大了，开起来就笨重。
所以现在很多高端SUV都在想办法解决“看着大、开着不大”这个问题，V9X这套底盘思路，其实就是围绕这个核心来的。
全部评论 （0）