朋友们，今天想跟大家聊一台最近关注度飙升的豪华SUV——路虎揽胜极光。 我说的不是它刚上市时那个让人望而却步的价格，而是现在，优惠近20万之后，这台车到底值不值得咱们掏腰包？ 作为一个经常跑4S店、试过不少车的老车迷，我觉得是时候好好跟大家唠一唠这台车了。
说到极光，很多人第一反应就是“颜值高”，这一点我一直非常认同。 它的设计语言真的很懂得怎么抓人眼球，悬浮式车顶、隐藏式门把手，还有那个辨识度超高的大灯组，远远开过来你就知道是它。 车身线条既保留了路虎家族的力量感，又不像发现或者卫士那样硬邦邦，多了一些都市感和流线型，特别适合日常代步又不失格调。 我身边好几个女性朋友就是因为外观直接被圈粉的，说实话，开极光出门，那种精致感和气场确实不输很多更贵的豪华品牌。
内饰方面，极光也延续了外观那种“高级但不老气”的风格。 坐进车里第一感觉就是用料很扎实，软性材质覆盖的地方多，缝线也工整，没什么可挑剔的。 中控台设计比较简洁，没有太多复杂的按钮，主要功能都集成在了屏幕里。 车机系统反应速度属于主流水平，支持CarPlay和Android Auto，日常用起来没什么大问题。 不过说实话，比起一些新势力品牌那种“冰箱彩电大沙发”的极端科技感，极光还是偏向传统豪华品牌那种稳妥路线，注重材质和细节多于炫酷效果。
空间部分，极光属于中型SUV，说实话它不是那种追求极致大空间的车型。 前排非常舒服，座椅包裹性和支撑性都做得不错，长途开也不会累。 后排对于一般身材的人来说够用，但如果家里有特别高的成员或者经常需要满载跑长途，可能稍微会觉得有点紧凑。 后备箱容积中规中矩，放两个大行李箱加一些杂物没问题，但如果要装婴儿车+行李+其他杂物，可能就得合理规划一下了。 所以如果你是追求极致空间的人，可能得权衡一下，但如果多数时间只是1-2人用车，那完全不用担心。
动力绝对是极光的一大亮点。 全系2.0T+48V轻混，匹配9AT变速箱，最大249马力，这个数据放在同级别里相当能打。 实际开起来，起步轻快，中后段加速底气也很足，高速上超车完全不用担心动力不够。 变速箱换挡逻辑聪明，平顺性表现不错，几乎没什么存在感。 48V轻混系统主要帮助改善启停时的震动和低速响应，对油耗也有一些积极作用。 我开过一段时间这款车，城市里代步很轻松，跑山或者高速也能给你足够的信心。
底盘方面，前麦弗逊后多连杆独立悬架加上全系四驱，是路虎一直以来的传统优势。 这套系统不是为了硬派越野准备的，而是更多兼顾公路行驶的稳定性和偶尔走烂路的通过性。 在城市路面上，滤震效果做得不错，细碎颠簸处理得干净，过减速带也不会显得生硬。 跑高速时车身稳，变道超车没有那种晃晃悠悠的感觉。 偶尔遇到非铺装路面或者雨雪天气，四驱系统能给你额外的安全感，不至于一下就慌。
配置上，极光可以说是“入门即高配”。 像LED大灯、全景天窗、无钥匙进入和启动、多区自动空调、主副驾驶电动座椅这些都是全系标配，基本上常用功能都给了，不需要消费者再费心去选装。 如果你对音响、辅助驾驶或者座椅材质有更高要求，也可以往上选，但基础配置已经足够满足绝大多数人的日常需求。
现在我们来聊聊最敏感的话题——价格。 文章中提到的2024款 249PS SE 驭光尊耀版，指导价42.98万，优惠19万之后裸车不到24万，全部办下来全款大概24.7万左右，分期的话首付10万出头，月供五千上下。 这个价格是什么概念？ 放在几年前，你只能买到一台普通品牌的顶配SUV，或者BBA的入门紧凑型车。 现在用这个预算能买到一台路虎，还是2.0T+四驱的中型SUV，不得不说确实很有冲击力。
当然啦，价格只是一方面，买车最终还是要回归到需求本身。 极光适合哪些人呢？ 我觉得首先是那些注重品牌和设计、对驾驶质感有要求、平时多数时间在城市用车、偶尔才去应对复杂路况的朋友。 它不像一些纯硬派SUV那样粗糙，也不像某些纯舒适取向的车那样缺乏驾驶乐趣，它在豪华感、科技感和实用性之间取得了一个不错的平衡。
最后我想说的是，优惠后的极光确实性价比突显，尤其是对于一直喜欢路虎品牌但之前觉得价格有点高的人来说，现在可能是一个不错的入手时机。 不过买车毕竟是大额消费，建议大家还是亲自去试驾一下，感受一下实车的空间、驾驶质感是否真的适合自己。
好了朋友们，今天关于极光就聊这么多。 你们觉得这台车怎么样？ 有了这么大的优惠，你会考虑把它开回家吗？ 欢迎在评论区里聊聊你的看法！
全部评论 （0）