问界M9，1月销量5278台，2月销量3085台。
宝马X5，1月销量7852台，2月销量5283台。
最近两个月，合资车疯狂的价格战似乎把电动汽车打痛了，今年前两个月，电动汽车销量下滑确实很猛，但油车销量却非常稳，包括豪华品牌bba。如果你不信，看看宝马X5和问界M9的数据变化就知道了，过去很长一段时间，问界M9强到飞起，月销量动不动一万多台，最高的时候突破1.7万台，断崖式领先宝马X5，可以说是新的公路之王。但从去年10月开始，M9销量首次跌破一万台，今年1月卖了5278辆，网上都说1月份是淡季，问题是宝马X5销量却涨到7852台，过去很长一段时间，月销量一直是5000多台，毫无疑问，宝马这波降价奏效了，连续两个月超过问界M9，公路之王称号又回来了。
宝马X5销量快速反弹，就是降价降到麻了，大家很清楚这款车以前有多贵，最入门的30 Li M运动型，指导价达到59.8万，没有什么优惠，加上保险购置税啥的，全款都要65万，如果选装一些配置，接近70万，如果再来一个按揭购车，总的购车成本得75万左右。
现在裸车价跌到50万，入门版全部搞完也就53万左右，和曾经七十万相比，确实少了很多，性价比一下子就起来了。现在很多高端新能源SUV，比如问界M9，还有极氪9X，岚图泰山顶配版等，最低配也要50万以上，而蔚来ES8顶配、问界M8顶配、理想L9顶配、腾势N9顶配，全款落地也已经十分接近50万。
显然，这些车型已经无法形成对宝马X5的价格优势，不可否认这些新能源SUV智能化做的很好，但宝马X5怎么说也是50万以上的车，配置也不差啊，2.0T发动机最大马力258匹，要知道5系和A6L也是用2.0T，但最大马力还不到200匹。宝马X5最强口碑是操控性能，仅仅315的胎宽，那些同价格的新能源SUV车型根本学不来。
国产宝马X5在设计上最成功的地方就是把车长突破5米，轴距突破3.1米，比奔驰GLE大了一圈，气场一下子就起来，不仅空间大，内饰设计也高级很多。总得来说，该有的配置，宝马X5都给了，品牌影响力也不是新能源车企可以比的，加上价格确实有诚意，销量不反弹都难。
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