2025款唐车主笑称“天选之子”，2023款汉车主却陷入“功能不全”的纠结，而2022款海豚、海鸥车主直接“无缘升级”——比亚迪这份DiLink 5.0升级名单，为何让车主圈瞬间分化？真相是：你的车机体验上限，提车那天就被硬件锁死了。新车的高通骁龙778G芯片能流畅支撑2.5K大屏和无麦K歌，而老款车的81TOPS算力却连“换皮升级”都勉强。OTA更新可以优化界面、美化逻辑，但无法将骁龙865变成8 Gen 3。那些显示“待定”的车型，正经历着复杂的适配测试，就像给老房子装智能家居，每个线路都得重新调试。这期播客提醒我们：在智能汽车时代，选车时不能只看价格与续航，车机芯片、传感器配置这些“看不见的地方”，才真正决定了你未来三五年的体验天花板。
主持人:我们这期节目将围绕 DiLink 5.0 升级名单展开，那份名单一出来，整个车主圈都炸了锅，有人笑，有人急，有人直接破防。嘉宾:我懂，你刚看到名单那一刻，是不是也赶紧打开手机查自己那款车在不在里面？说实话，这名单真像一道分水岭，把车主分成了几类，我们今天就来聊聊，这道分水岭到底划在哪了。主持人:对，我就是那种刚提了2025款唐的车主，看到群里有人说‘天选之子’，我还真有点懵，你说我这是躺赢了吗？可我心里也打鼓，这‘赢’到底赢在哪儿了？嘉宾:你问得特别准，你赢就赢在出厂那一刻，车机里那块芯片已经决定了你能跑多远。比如你这车，大概率用的是高通骁龙778G或者更强的芯片，这就好比给车机装了颗更强的心脏，处理速度快，卡顿少，连屏幕都能撑起2.5K的分辨率。主持人:2.5K？这听着像手机屏幕的参数啊，车里搞这么高清干啥？不就看看导航、听听歌吗？嘉宾:你刚说‘不就’，其实还真不是‘不就’。高分辨率不只是看着爽，它背后要的是算力支撑。你想想，要是心脏不够强，画面一多就喘，滑一下卡三秒，那这2.5K反而成了负担。所以芯片才是地基，软件再漂亮，地基不行也白搭。主持人:嗯……这么说我就明白了。那我换个角度问你，我有个朋友开的是2023款的汉，他看到名单说有升级计划，但又说‘可能功能不全’，这到底算不算升级？他挺纠结的。嘉宾:这是个好问题。他的情况属于‘等等党’，官方确实说了，2023款及更早的汉、唐系列，是有升级计划的。预计从2026年第一季度开始，会分批收到DiLink 5.0的OTA推送包。主持人:2026年第一季度？等两年？这也太久了。而且你说‘推送包’，是不是点一下就能全都有了？嘉宾:等一下，你是不是想说‘OTA不是万能的’？没错，这里必须划重点：OTA只是个工具，它能把新软件传到你车里，但能不能跑得动，还得看硬件答不答应。对老车来说，这次升级主要是界面焕新，让车机‘看起来’像DiLink 5.0，比如新UI、新逻辑、三指滑屏调空调这些。主持人:听起来就是‘换皮’啊。那心电监测、无麦K歌这些酷功能，他能不能用？嘉宾:大概率不能。因为这些功能依赖的是新硬件。比如心电监测，得方向盘里有电容感应模块，老车没这玩意儿，软件再强也采不到信号。就像你想用Face ID，可手机没前置3D结构光，系统更新一百遍也没用。主持人:打个比方，这就像我家旧电视，装了个新盒子，能看新界面，但画质还是糊的，对吧？嘉宾:是，我明白你的意思。而且更复杂的是，有些车连‘换皮’都还不确定。比如老款海豹、护卫舰07，状态写着‘待定’。官方说法是‘因硬件差异，适配测试仍在进行中’。主持人:‘待定’？这俩字太折磨人了。你说他们现在啥心情？一边盼着能升，一边又怕最后啥也没有，是不是像在等一个‘画饼’？嘉宾:你刚说‘画饼’，我能理解这种情绪。但从技术角度看，‘适配测试’真不是拖。你想啊，给一辆老车装新系统，就像给老房子装智能家居，每个线路、每个接口都得重新调，看会不会崩、会不会发热、会不会影响安全，这过程非常耗时间。主持人:那我再问个扎心的：为啥我朋友就差一年，2023款，能进计划，可2022款的海豚、海鸥，直接‘无缘升级’？这不有点残酷吗？嘉宾:其实这背后是硬门槛。像老款海豚、海鸥，还有更早的驱逐舰05，它们用的是DiLink 3.0甚至更早的系统，车机芯片算力根本撑不起新系统。有车主吐槽，他2022款的车，芯片算力只有81TOPS，而新平台的需求翻了好几倍。主持人:81TOPS？这数字听着抽象，能打个比方吗？嘉宾:简单讲，算力就像大脑的思考速度。81TOPS，大概相当于十年前的中端手机芯片。你想让它跑DiLink 5.0，就像让一台十年前的旧电脑去玩最新的3A游戏，画面一开就卡死，根本动不了。不是软件不行，是硬件力不从心。主持人:我懂了，硬件锁死了，软件再努力也翻不了身。那我再问你，DiLink 5.0那些功能，比如无麦K歌，听着挺玄乎，到底咋实现的？嘉宾:这功能其实挺聪明。它利用车里本来就有的高精度麦克风，组成一个‘麦克风阵列’，就像好几个小耳朵分布在车内，能精准捕捉你的声音。然后AI算法实时做美化、混响、降噪，你不用接话筒，点开就能唱。主持人:那唱得难听也能给修好？嘉宾:哈哈，你是不是担心自己五音不全？AI确实能优化，但也不是变魔术。重点是它把车内变成了移动KTV，家庭出游、朋友自驾，随时开唱，体验感直接拉满。主持人:这我倒是能想象，堵车时候来一首，解压。那心电监测呢？方向盘真能测心电？靠谱吗？嘉宾:它不是医疗级设备，但也不是玩具。传感器在方向盘内圈，你双手握着，它通过电容感应采集微弱的心电信号。系统能识别房颤这类常见风险，通过HUD和座椅震动分级预警。极端情况下，理论上还能联动紧急联系人。对有健康需求的车主，这多了一层保障。主持人:听着挺贴心。可我还是有点不平衡，你说同样是比亚迪车主，为啥待遇差这么多？厂家就不能‘神优化’一下，让老芯片勉强跑起来吗？嘉宾:你刚说‘神优化’，其实工程师都想当神仙，但物理规律不答应。芯片的算力、内存、散热都是硬指标。你强行塞进去，轻则卡顿发热，重则影响行车安全。这不是厂家不想给，是技术上做不到。这其实是整个行业的普遍现象，不是比亚迪一家这么干。主持人:我明白，可‘待定’那批车主呢？他们既不是明确能升，也不是直接出局，这种悬着的感觉，是不是更难受？嘉宾:是，我明白你的心情。这种不确定性，比直接说‘不行’更磨人。他们现在就像在等考试成绩，不知道能不能过。但从开发角度看，每辆车硬件不同，测试就得一个一个来，没法一概而论。主持人:所以归根到底，买车那一刻，车机的天花板就已经定好了？嘉宾:核心就是这句话。在智能汽车时代，车机体验的上限，很大程度上在你提车那天就被硬件锁死了。OTA可以优化，可以焕新，但没法突破物理天花板。软件能让你‘常用常新’，但前提是地基够牢。主持人:那我总结一下，咱们今天聊的，其实是一面镜子。你的车是哪一款，决定了你能看到多远的‘风景’。硬件版本带来的体验区隔，是每个智能车车主都得面对的现实。嘉宾:没错。而且这提醒我们，以后买车，不能只看价格和续航，车机芯片、传感器配置，这些‘看不见的地方’，可能决定了你未来三五年用起来爽不爽。主持人:所以啊，听完这期，我建议你赶紧去查查自己爱车的硬件配置。了解它，就像了解一个老朋友。也别光盯着软件更新，硬件才是那个‘定终身’的家伙。嘉宾:而且你要理解OTA的边界。它就像手机系统更新，能美颜、能装新APP，但没法把骁龙865变成8 Gen 3。功能再炫，也得看‘心脏’能不能扛得住。主持人:本期节目最发人深省的一句话是：在智能汽车时代，车机的‘天花板’在提车时很大程度上被硬件锁定。这句话重要，因为它提醒我们，选择比努力重要，尤其是在智能化这件事上。感谢你收听，我们下期再见。
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