奔驰：EQS本就不是电动S级

奔驰EQS自亮相以来，就被誉为“电动车里的S级”，然而近期，奔驰设计总监戈登·瓦格纳却表示，EQS的设计理念与S级有着本质区别，当初将其与S级相提并论的宣传方式并不恰当。

瓦格纳坦言，EQS的设计过于前卫，尤其是车头造型与传统奔驰风格相去甚远。他认为，EQS更像是一款面向未来的车型，而非传统意义上的豪华轿车。其扁平化的车头、弓形车身线条和封闭式进气格栅，都展现出强烈的科技感和未来感，与传统豪华轿车所追求的庄重和尊贵感有所不同。

此外，瓦格纳还指出，EQS并非为司机而设计，而是更注重乘坐体验和科技配置。相比之下，S级轿车更强调驾驶者的操控感受和身份象征。因此，将EQS定位为“电动车里的S级”并不准确，容易误导消费者。

事实上，EQS自上市以来销量并不理想，这也让奔驰开始反思其定位和宣传策略。有报道称，奔驰取消了原计划用于下一代EQS和EQE的全新电动平台，转而升级现有平台，并计划推出与S级外观设计相似的纯电动车型，以吸引更多消费者。

从EQS的案例可以看出，传统车企在电动化转型过程中，需要更加精准地把握市场需求和自身定位。电动车的价值评估体系与传统燃油车有所不同，消费者更加关注科技配置、智能化水平和环保性能。因此，车企需要在产品设计和营销策略上进行创新，才能在激烈的市场竞争中脱颖而出。

奔驰EQS作为一款“其貌不扬”但“内有乾坤”的车型，在科技配置和智能化水平方面展现出奔驰的深厚积累。其超长Hyperscreen曲面超连屏、柏林之声音响系统、MBUX人机交互系统等配置，都为用户带来了极致的科技体验。此外，EQS还采用了大量再生材料和低风阻设计，体现了奔驰对可持续发展的重视。

尽管EQS在销量上并未达到预期，但其对电动化转型的探索和尝试，仍然值得肯定。相信随着技术的不断进步和市场的逐步成熟，奔驰将会推出更多符合消费者需求的电动车型，并在电动化领域取得更大的成功。