这年月，选车跟押宝似的。
想当年，合资油混那是炙手可热，销售那张嘴，能把朽木雕成花。
信誓旦旦地保证省油、皮实、技术过硬，听得人心潮澎湃，一狠心，十八万大洋挥霍一空，喜提一台合资油混。
可结果呢？
三年光景不到，就恨不得抽自己俩耳刮子。
现如今，国产插混异军突起，两者一较量，简直是公开处决。
彼时销售信誓旦旦的“省油”，诚然，在车水马龙的闹市里，的确比纯燃油车稍胜一筹。
可一旦驰骋于高速，抑或在路况尚佳、畅通无阻的坦途上，油耗与纯燃油车几乎如出一辙，甚至更高。
更令人扼腕的是，养护费用分文不少，动辄就要光顾4S店，美其名曰电池、混动系统体检，这银子花得，肝儿颤。
细细盘算下来，省下的那点可怜的油钱，悉数填进了折旧费的无底洞。
合资车身价本就不菲，这一出一进，活脱脱一个冤大头。
当然，花钱买个舒坦，这道理谁都门儿清。
可眼瞅着那些如雨后春笋般涌现的国产插混，心里就泛起嘀咕，莫不是当年购入合资油混的车主，都成了待宰的“韭菜”，一茬又一茬地被收割？
何出此言？
盖因油混车，说到底，不过是披着节能外衣的燃油车。
无论是驾驶感受，抑或功能配置，与纯燃油车如出一辙，毫无新意。
合资品牌倚仗着那点儿可怜的品牌溢价，漫天要价，但实际体验，早已被国产插混远远地抛在了后头。
国产插混，咱先不提别的，单就那童叟无欺的省钱大法，就足以让消费者掂量出孰轻孰重。
眼下，只需区区十五万，便能觅得配置琳琅满目、智驾功能一应俱全的插混或增程车型，合资油混望尘莫及。
更关键的是，插混是真的能省钱啊！
短途用电，长途烧油，无需像油混那般看路况脸色行事。
或许有人会辩驳，油混车技术老练，国产插混的品控仍有待提升。
此言虽不无道理，但今时不同往日，无论是合资抑或国产，造车工艺都不会相去甚远。
大街小巷随处可见的国产新能源，便是消费者用实际行动给出的最佳答卷。
诚然，历经岁月的洗礼，合资与国产车或将呈现出些许差异。
但爱车之人，大多也就与之相伴十数载，谁又会锱铢必较二十年后的质量优劣呢？
届时，恐怕早已几易其主。
总而言之，我并非摇旗呐喊，力挺国产，亦非刻意贬损，贬低合资。
仅以自身经历，肺腑之言，奉劝诸位：倘若您正寻觅混动座驾，不妨多多留意插混。
时下，国产插混技术日趋成熟，价格也颇具竞争力，各方面表现均能满足国内用车需求。
与其斥巨资购置合资油混，倒不如精打细算，将钱花在刀刃上，拥抱一款真正能为您省钱、带来更佳体验的国产插混。
毕竟，谁的血汗钱也不是凭空得来的，您说，是不是这个理儿？
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