最近，有两件关于新能源车的大事儿，是工信部那边定下来的，对以后大家买车用车影响不小。
从2026年7月1号开始，电动车的电池安全标准会变得更严格了，到时候要求车辆的动力电池，万一哪天真的出了问题，也不能着火，更不能爆炸，这一下子就给大家开车用车的安全感提升了不少。
而且，新的标准里还专门加了一个车底撞击测试，就是要确保即使车子底部不小心刮擦或者撞到了，电池也能保持安全，不会轻易出事，这样大家开车出去玩或者日常通勤，心里都会更踏实。
这个变化意味着以后市面上电动车的电池会更耐用，更安全，厂家在设计生产的时候也得更加用心。
然后是第二件事，是从2026年1月1号开始，买插电式混合动力车的时候，想享受国家给的少交购置税优惠，可就没那么容易了。新的规定要求，插电混动车必须在纯电模式下能跑够100公里以上，才能继续享受这项税费减免。
这意思就是，如果你的插混车纯电续航达不到这个标准，那么买车时就得多花一笔购置税了。这个政策明显是想鼓励车企把插混车的纯电续航做得更长，让大家在日常驾驶中能更多地用纯电模式，对环保肯定是个好事，也能让插混车在城市里用电通勤更方便。
但对于一些纯电续航不怎么样的插混车来说，吸引力可能就没那么大了，大家在挑选插混车的时候，就得更仔细地看看它的纯电续航里程了。
说到最近车市里大家比较关注的几款车，智己LS9肯定是其中之一。这车上市没多久就挺受欢迎的，据说刚开卖25分钟，就有5000多位用户下了大订单，可见大家对它的期待值还是挺高的。
智己LS9这台车，尺寸上就显得大气磅礴，车身长度达到了5279毫米，宽度是2000毫米，高度有1806毫米，轴距更是达到了3160毫米。这么大的车身，自然带来了非常宽敞的内部空间，它采用的是2+2+2的六座布局，也就是三排六个座位，每个座位都力求让乘客坐得舒服。
具体到乘坐体验，智己LS9的第二排表现尤其出色，腿部最长可以伸展到1207毫米，膝盖前面还有265毫米的空间，即便是高个子乘客也能轻松找到舒适的坐姿，翘个二郎腿都不是问题。
就算是最容易觉得拥挤的第三排，也考虑到了乘客的感受，头部空间有955毫米，肩部空间也有1308毫米，就算是个子有1米8的成年人坐进去，也不会觉得顶头或者肩膀挤得慌，长途出行也能坐得比较舒服。
这样的空间设计，无论是全家一起出游，还是带着朋友们一起，都能提供一个很好的乘坐环境，让旅途不再疲惫。
在智能驾驶方面，智己LS9也下了不少功夫。它全系都给配上了520线的激光雷达，这种雷达看得更远，探测障碍物也更精准，相当于给车子加了一双千里眼。它还搭载了英伟达的Thor芯片，这颗芯片的处理能力非常强悍，能够快速处理大量的传感器数据，再配合上Momenta开发的智能驾驶系统，就能让车子在各种复杂的路况下，比如城市拥堵、高速巡航或者乡间小路，都能提供更灵敏、更准确的驾驶辅助。
这意味着驾驶员在长途驾驶时会感觉更轻松，车辆也能更好地应对突发状况，让每次出行都更安全、更省心，大大降低了开车的疲劳感。
动力系统方面，智己LS9用的是增程技术。简单来说，它既有电机驱动，可以在纯电模式下安静行驶，又有一个小发电机可以在需要的时候给电池充电或者直接提供动力。这样一来，它在纯电模式下就能跑很远的距离，按CLTC标准能跑到402公里，日常通勤或者短途出行完全可以用电，省下不少油钱，享受电动车的平顺和安静。
而当你需要跑长途，或者电量不足的时候，车里的发电机就会自动工作，给电池充电或者直接驱动电机，所以如果把油箱加满，电池充满，它的综合续航里程按CLTC标准能达到惊人的1508公里。
这意味着你开着它去很远的地方，基本上不用担心没电或者没油，旅途会变得非常从容，不用频繁找充电桩或者加油站。
这款车在日常使用的便利性上也有不错的表现。比如说，在城市里那些车位紧张、通道狭窄的商场地下停车场，或者在学校门口要接送孩子，经常需要掉头转弯，这时候智己LS9就能发挥它的优势了。它能很轻松地完成一把掉头，大大简化了在狭窄空间里的操作难度，让驾驶员不再为复杂的停车和掉头操作而头疼，日常用车体验变得更加轻松方便。这些细致的考量，都让智己LS9在日常使用中显得更加贴心实用，提升了驾驶的便捷性。
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