从内心而言，现在买车如果缺少了智能驾驶的话，那就和开着一辆“马车”上高速没有两样。
再看看现在的市场，买辆车就跟玩一样简单，低配没有智能驾驶功能，高配上又要加钱去购买所谓的“订阅服务”，把车主当成韭菜割得连本带利都被掏空了。
华境S这次彻底掀了桌子，全系标配华为乾崑ADS Pro增强版，并且提车就可以使用城区NCA功能，后续付费的方式也被堵死了。这就是为了让老百姓的钱包和安全不受损失而考虑的最好的方式
要说这车最棒的，就是那颗华为舱内激光雷达Limera了。
这玩意儿不是摆设，它就相当于给车子装上了一双“火眼金睛”，不管是早晚高峰加塞成风的路口还是光线昏暗的地库都可以看到路况。
感知能力提升之后，开车时就有一种心里踏实的感觉。
您想啊，以前开车得时刻紧绷着神经，生怕哪冒出个电动车来，现在有了这套系统，它能比人眼先发现风险、提前避让，这哪里是买辆车呢？
很多人会想，厂家这样全系标配智驾到底有没有亏本？
眼界决定了一切。
现在的汽车市场，看的是谁能让消费者省心。
华境S把复杂的参数变成实际的减负体验，即使是新手也能够开上这辆车后有一种老司机的感觉。
“智驾平权”的逻辑很好，没有毛病。
我们常说科技改变生活，但是如果这科技还要用户额外花钱去解锁的话，那就可以叫作变相收费了。
华境S上来就配齐了，这样的态度很实在，并且很有男人的风范。
智驾如果不能做到随时随地都能用得好，那岂不是白搭？
但是这辆车偏偏可以在提车的当天起就在城区里享受到全场景领航，这样的“即刻享受”带来的满足感比PPT上的性能指标更实在。
智驾的核心就是“可靠”。
您认为现在智驾应该是人人能用得起的“标配”，还是只靠多花钱才能享受到的“奢侈品”？
我认为，如果自动驾驶变成少数人的特权的话，那么它也就快被市场淘汰了。毕竟谁也不想买回来的是个半成品去养着吧？
还有一个问题值得深思，华为舱内激光雷达Limera的使用是否意味着车企以后在感知硬件方面不能再走“堆砌参数”的粗放路线了？
我认为这样回归用户需求的做法才应该是未来汽车圈应该有的样子。
看着华境S这架势，我倒是挺感慨的。
以前买车的时候，动力、空间这些基本参数就差不多了，现在不一样了，要看这辆车能不能懂路况，在关键时刻能否救你一命。
华境S这次的操作，把智驾从“参数游戏”拉回到了“出行伙伴”的初衷上来了，在驾驶的时候也由体力劳动变成了享受的过程。
没有加塞、不用考虑复杂路口的那种平稳，也许才是我们这些每天在城市中奔忙的人所渴望的生活。
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