这两天小编在海外寻找新车资讯时，意外看到一款颇为特别的ADV踏板谍照。
原本以为是一款普通车子，不过认真观察之后发现，这台车很可能并不是纯海外研发产品，而是由国内企业深度参与开发的车型。
更有意思的是，它在结构上似乎试图做出一种更新颖的跨界形式。
一台很“ADV”的踏板
先来看最早曝光的泥模型阶段。
这台车明显是一台ADV取向的跨界踏板。车头部分采用较高的风挡设计，整体前脸轮廓棱角分明，灯组位置较高，视觉比例更接近拉力车型，而不是传统踏板的圆润风格。
车头两侧设计有明显的导流结构，同时在侧面还布置了类似进气口的装饰开孔，使车头层次更加立体，后面的还展示车辆正面画像图。
车身中部侧板大面积包覆发动机区域，下方则设计有护板结构，强调一定的越野属性。座垫部分采用分层式设计，后段尾部略微上扬，整体线条从车头一路延伸至车尾，形成明显的前倾姿态。
而到了定型后的实车照片，这台车的风格更加清晰，整车采用亮黄色车身搭配黑色结构件与银色部件，视觉冲击力颇强。
该车在海外被称为“Skuchai”，看名字是结合当地弯梁“Kapcai”和踏板车“Skuter”，不过根据车身贴纸，该车很可能称为“C-ATX 200”！
和前期泥模不一样的是车辆采用前倒置减震结构了，在踏板车型中已经属于比较硬核的配置。
马来西亚提出概念，中国提供平台
而关于这台车的来源，从照片背景其实可以看出一些线索。
首先在泥模照片的背景中可以看到 LETEN（力腾） 的标志。同时在实车照片中，发动机CVT边盖的造型也与力腾现有发动机结构一模一样！
最后定型照中脚踏板中也刻有“LETEN”字样！
根据海外媒体的说法，这个项目由马来西亚工程师提出初始概念，包括设计草图与泥模阶段，而后续的工程开发与生产则与中国技术伙伴合作完成。
因此外界普遍只知道该车是由马来西亚MFORCE开发，但海外的不知道合作伙伴是力腾，另外这台车很可能是国内力腾未来的平台车型。
这种模式其实也越来越常见，创意来自不同市场，而平台工程与制造则由中国供应链提供支持。
从力腾190看这款车型
动力方面，海外媒体透露该车将搭载一台200cc水冷CVT发动机，从目前信息推测，这套动力很可能与力腾190平台保持相近调校！
在8250rpm输出最大功率14kW（约19匹马力），在6500rpm时攀升至最大扭矩16.5Nm。
不过达摩院觉得车辆整体底盘配置才是亮眼之处，如果按力腾190为底子开发，那么车辆很可能采用双翼梁编织车架、双三星联板结构、中置发动机、独立后摇臂配中置减震，同时还搭配辐条轮毂。
这样的结构组合，其实已经当前ADV踏板的一个高配置。
其实过去我们就说过力腾的车型只要改车架后半，做一款ADV踏板也是不错的，现在这个想法似乎被证实可行！
而图片也揭示了车辆的轴距为1390mm，相比力腾190的1340mm是长一些，符合踏板需求。
不过座高为785mm，据力腾190的数据看，以前座高虽为790mm，但是座包收窄，不会觉得太高，但现在作为踏板会以宽大的坐垫为主，所以就稍微有身高要求了。
最后总结，预计2027年上市
根据海外媒体报道，这个项目目前已经完成原型车开发，并进入耐久测试阶段。
MFORCE方面表示，该车预计将在2026年马来西亚Bike Show上首次公开亮相，并计划在2027年第一季度正式上市。
从概念来看，这台被称为 “Skuchai” 的车型试图融合三种不同的车辆逻辑：踏板车的舒适骑行姿态、弯梁车的轻量结构以及CVT自动变速系统。
如果最终量产版本能够保留目前这套ADV踏板底盘结构，那它在同级产品中确实会是一种相当有意思的新尝试。你们觉得呢？
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