第一个坏习惯：热车方式错误——要么猛踩要么久怠速。
涡轮增压器靠机油润滑冷却，冷车启动后机油会回流到油底壳，这是常识，但很多人走了两个极端。
有人觉得涡轮车得“猛开”才能热起来，启动后直接地板油，想着快点让涡轮介入，却不知道此时机油还没泵到涡轮轴承处，10万转以上的转速下，轴承干磨就跟没加润滑油的轴承转一样，磨坏只是时间问题；
还有人走向另一个极端，冬天启动后原地怠速5分钟以上，美其名曰“给涡轮预热”，但实际上，长时间原地怠速会让发动机燃烧不充分，积碳全堆在进气道和涡轮叶片上，我见过有车主这么开了一年，拆涡轮的时候，叶片上的积碳厚得跟硬币似的，动力能不下降吗？
重点是，正确的热车方式根本不是这两种，启动后等30秒到1分钟，让机油循环起来，然后低速行驶，转速控制在2000转以下，等水温到中间位置，再正常开就够了，说白了，涡轮需要的是“动态预热”，不是原地傻等，也不是暴力冲刺。
第二个坏习惯：保养时只盯机油标号，忽略了涡轮最需要的“剪切稳定性”。
现在大家都知道涡轮车要用全合成机油，比如5W-30、0W-40，但很少有人关注机油的HTHS值高温高剪切粘度，这才是涡轮车机油的核心指标。
我国市面上不少全合成机油，包装上写着符合API SP、ACEA C3标准，但实际HTHS值达不到3.5 mPa·s的要求，而涡轮在高温900℃以上、高转速工况下，只有HTHS值达标的机油才能形成稳定的油膜，保护轴承。
举个栗子，啊绵有个车友，图便宜用了某电商平台卖的网红全合成机油，标号是5W-30，也标注了适合涡轮车，结果开了3万公里，涡轮出现异响，拆检后发现轴承表面有明显的磨损痕迹，检测机油才发现，这机油的HTHS值只有3.2 mPa·s，达不到涡轮工况的要求，油膜在高转速下破裂，直接磨坏了轴承。
说实话，选机油别只看价格和标号，多看看HTHS值，哪怕多花几十块，也比换涡轮总成划算。
第三个坏习惯：跑完高强度路况后，要么怠速太久，要么直接冲去洗车。
很多人知道跑完高速不能直接熄火，却不知道怠速也不是越久越好，更不知道高温下洗车的危害。
涡轮在高速、山路行驶后，壳体温度能到600℃以上，此时怠速2-3分钟让温度降下来就够了，要是怠速超过10分钟，反而会让机油在涡轮端停留太久，高温下氧化结焦，堵塞油道；
更要命的是，有车主跑完高速觉得发动机舱脏，直接拿高压水枪冲，涡轮壳体瞬间遇冷，铸铁和铝合金的材质热胀冷缩系数不一样，很容易出现裂纹，啊绵见过最离谱的一个案例注明比如：有车主跑完山路后洗车，直接冲涡轮部位，结果涡轮壳体裂了个小缝，机油漏出来，没开几公里发动机就拉缸了。
言下之意很清楚，涡轮的降温要“循序渐进”，不管是怠速还是清洁，都不能急，高温状态下的涡轮，就跟刚出锅的铁锅一样，骤冷必坏。
第四个坏习惯：为了省油长期低转速行驶，让涡轮“憋出积碳”。
现在很多涡轮车的厂家宣传“省油”，不少车主就把涡轮车当自吸车开，长期保持2000转以下行驶，觉得转速低油耗就低，却不知道涡轮的介入转速大多在1500-2000转，长期低于这个转速，涡轮根本没法充分介入，发动机排出的废气带不走涡轮端的机油蒸汽，这些蒸汽混合着未充分燃烧的油气，会在涡轮叶片和轴承处形成积碳，时间长了就会导致叶片卡滞，动力下降。
就比如说，啊绵有个同事，开1.4T的轿车，每天上下班走市区，转速基本没超过2000转，开了4万公里，感觉动力越来越肉，去检查发现涡轮叶片被积碳卡了，清洗积碳花了1000多，油耗还比之前高了1个多。
其实涡轮车的设计初衷是“高转速高效率”，偶尔拉高转速，让涡轮充分工作，反而能烧掉积碳，延长使用寿命，总憋着不开，反而会出问题。
话说回来，现在的涡轮增压技术已经很成熟了，我国主流车企的涡轮增压器设计寿命都能达到25万公里以上，比如某自主品牌的1.5T涡轮，设计寿命是24万公里，只要不踩这些坑，开到车辆报废都不用换涡轮。
有人觉得涡轮车娇贵，其实是没摸透它的脾气，很多所谓的“故障”，都是人为操作不当导致的。
比如有人非要给标注加92号油的涡轮车加98号油，觉得能保护发动机，实则完全没必要，汽油标号只看抗爆性，和涡轮养护没关系，纯属浪费钱；
还有人过度依赖“延时冷却系统”，觉得高端车有这功能就可以随便造，却不知道延时冷却只能管电子水泵，要是激烈驾驶后直接熄火，涡轮的惯性转速还是会让轴承缺少润滑，只是损伤来得慢一点而已。
从个人角度来说，啊绵觉得养涡轮车就一个核心：顺着它的工况来。涡轮需要充分的润滑、平稳的温度变化、合理的工作转速，只要满足这三点，就不会出大问题。
那些把涡轮车开坏的人，要么是太“懒”，懒得看保养手册，随便选机油；要么是太“急”，急着提速、急着熄火、急着洗车；要么是太“省”，为了省一点油，长期低转速行驶，最后反而花了更多的维修费。
这些案例能说明，涡轮车的养护根本不是什么高深的学问，只是很多人把简单的事情复杂化，又把重要的事情简单化。
比如只知道要换全合成机油，却不知道看HTHS值；只知道不能直接熄火，却不知道不能高温洗车；只知道冷车不能猛踩，却不知道长期低转速也不行。
说白了，养车和做人一样，细节决定成败，你对它敷衍，它就给你找麻烦，你摸透它的需求，它就能安安稳稳陪你跑很多年。
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