零跑D19：重塑智能SUV的想象，价格还能这样玩！
广州车展，热闹的很，展馆外面也挤满了人，零跑D19亮相了，一下子就火了，很多人都在议论，说这车要颠覆市场，真的假的，谁知道呢，关注的人确实不少，这车看起来很大，中大型SUV，配置也挺高的，很多人觉得D19要冲击高端新能源市场了，是不是有点大胆，毕竟竞争对手都很强，不过，首批盲订就超过5000台，有点厉害，有人觉得性价比高，就是担心品牌不行，服务跟不上，这确实是个问题，品牌溢价和服务网络，零跑还得加油。
这车外观，确实挺有气势的，空间感十足，双色车身，看起来有点百万级旗舰的感觉，是不是真的值这个价呢，智能化配置方面，全系标配双高通骁龙8797芯片，算力很强，在同价位里面，算是领先的，而且还能OTA升级，后期还能解锁更多功能，高配车型据说有5颗激光雷达，城市NOA，高阶智能驾驶，听起来很高级，Leapmotor Pilot 4.0自研智驾系统，自己做的，成本应该能降下来，要是好用就更好了，动力架构方面，纯电版，宁德时代115kWh三元锂电池，CLTC续航720km，续航里程还是够用的，零百加速进入3秒级，很快了，1000V高压平台，15分钟补能350km+，充电速度也很快。
增程版也不错，双电机400kW综合功率，80.3kWh电池，CLTC纯电续航500km，也能满足日常需求，800V高压平台，充电也快，空间和内饰，2+2+2六座布局，每排乘客横向空间都很大，家人出行很方便，强调实用性，没追求太多豪华娱乐属性，可能有些人会觉得不够档次，但实用性是真不错，价格策略很关键，零跑这次玩了“刀法”，28.8万元入门价，就能拥有高阶智能驾驶和快充补能能力，太卷了吧，怎么做到的呢，自研体系是关键，Leapmotor Pilot软硬件一体自产，省了不少钱，工厂自有地皮，降低了折旧成本，金华工厂，自己的资产摊薄后，成本优势直接体现在售价上，不得不说，零跑挺敢的。
竞争对手也不少，腾势N9、理想L9、问界M9，个个都是狠角色，理想L9，品牌和用户生态厉害，但价格太高，纯电体验差点意思，问界M9，智驾体验成熟，背靠华为生态，起售价也不低，腾势N9，空间和底盘舒适性不错，但价格门槛也不低，D19的优势，就是性价比，更低的门槛，体验到高阶智能驾驶和快充补能能力，但品牌和服务，是D19的劣势，尤其在三四线城市，品牌认知度还不够，服务网络也需要完善，这能不能行，很多人都在观望，D19能不能成功。
交付能力是个考验，首批3000台4月交付，产能会不会紧张，不知道，用户口碑很重要，首批车主的真实续航表现，智驾体验，售后服务等等，都会影响后续的销量，要是“车便宜，服务凑合”，可能满足不了高端用户的需求，还是得提升服务质量，零跑能不能做好，是个挑战，大家都在看，这个品牌行不行，能不能长期发展，品牌价值的提升，不是一朝一夕的事情。
高端新能源SUV市场，可能要变天了，D19的出现，加速重构了“配置-价格”关系，高算力芯片，激光雷达，800V快充，这些高阶配置，都下放到30万级别了，以后买车，是不是更划算了，配置战和服务战，要同步加速了，未来五年，配置越来越高，体验越来越好，品牌和服务，会成为最后的壁垒，零跑能不能成为壁垒，还得看后续表现，现在还不好说。
追求硬件价值和智能化体验的用户，D19值得关注，等等看第一批用户的反馈，看看有没有问题，关注品牌和服务，对市场认可度要求高的用户，可以观望一下，看看D19的服务怎么样，预算充足，注重家用舒适性的用户，可能理想L9和问界M9更适合，毕竟品牌和服务更好，选择还是很多样的，大家根据自己的需求来。
D19的出现，打破了“智能=高价”的行业旧算术，为高端新能源市场带来一次价值重估，技术进步，带来好产品，是好事，能不能成为爆款，取决于交付能力，售后服务，还有用户口碑，如果这三点都做好了，D19有可能会成功，对于市场和用户而言，这是一次值得期待的技术普及，希望零跑能不负众望。
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