2025 年，新能源汽车的月活跃量已经突破 3000 万辆，这数据相当亮眼！可让人意外的是，燃油车的市场占有率不仅没降，反倒逆势回升到了 59%。在大家普遍认为新能源车将一统天下时，为啥还有这么多人坚守燃油车阵营呢？今天，就来好好聊聊。
对于很多购车者来说，成本是首要考虑因素。一辆入门级的燃油车，价格可能 7 万左右就能拿下；但同级别的电动车，价格往往要贵上 30% 。就拿轩逸来说，燃油版价格亲民，而电动版由于电池等成本，价格明显更高。而且，对于那些一年开车里程少于 1 万公里的低频用户来说，买油车其实更划算。因为算上购车成本、后期保养、加油费用等，综合下来，油车的整体花费更低。
再说说保值率。大家都知道，车是消耗品，买了就会贬值。像汉兰达这样的燃油车，虽然也会贬值，但相比一些纯电动车，情况要好得多。丰田混动车型的保值率能达到 65%，可纯电动车只有 40% 左右。而且，电动车还有个让人头疼的隐性成本 —— 电池更换。有位河北的车主就碰上了，换一次电池要 8 万元，这可不是一笔小数目。
还有政策红利这块，很多人觉得买电车免税，肯定更省钱。但现在不少油车终端降价幅度很大，有的 B 级车从 40 万直接降到 20 万。这么一来，油车在价格上的优势就凸显出来了，实际算下来，也没比电车多花多少钱。
开车出行，补能是个大问题。在高速上，要是开的是电车，充电可能得排队 120 分钟；可要是油车，加油也就 8 分钟的事儿。在一些偏远地区，像新疆，可能 350 公里都找不到一个充电桩。曾经就有电车车主在那儿，没办法，只能靠民用电插座充电，这一充就是 6 小时。
地理气候也对电车不太友好。在东北，冬天特别冷，电车的续航里程直接腰斩。有哈尔滨的网约车司机就抱怨，冬天开电车，跑不了几单就得回去充电。但油车就没这烦恼，哪怕是零下 30℃，也能一键启动。而且在县域地区，充电桩的覆盖率还不到 10% ，在西北无人区，甚至还有沙暴掩埋充电桩的情况。
对于一些特殊职业，比如货运行业，92% 的车辆都拒绝用电车。因为他们跑的路程长、时间紧，油车的加油便捷性和长续航能力，是电车目前还无法比拟的。
很多人对燃油车有着特殊的情感，觉得开燃油车才有驾驶乐趣。宝马 M4 的车主就说，V8 发动机的轰鸣声，那才是车的灵魂；相比之下，电车开起来就像个无声的电冰箱，少了那种激情。像保时捷 911、路虎卫士这些性能车和越野车，燃油版的市场占有率高达 95%，因为它们的动力输出和驾驶操控感，是电车难以模仿的。
还有技术信任问题。有 12% 的中老年用户，因为担心电车会死机，拒绝购买。而且，电车大多要强制签署远程监控协议，这让很多消费者心里不舒服，觉得自己的隐私得不到保障。
现在怀旧经济也在兴起，燃油车就像移动版的黑胶唱片，承载着一代人的回忆。有位老捷达的修复者就说，每次看到自己修复的老捷达，就想起年轻时的奋斗时光，这种情感是新的电车给不了的。
面对新能源车的冲击，燃油车也没坐以待毙，一直在技术上寻求突破。比亚迪的 DMi 混动技术就很厉害，油耗能低到 3L/100km，续航还能达到 1000 公里，甚至有人调侃说 “加油 5 分钟，电车追不上”。
合成燃料方面也有新进展，保时捷的 e Fuel 能减排 80%，这也让欧盟推翻了 2035 年的禁燃令。另外，燃油车在智能化方面也在努力追赶。现在一些国产燃油新车，语音助手不仅能听懂指令，还能和你聊聊相声，给驾驶增添了不少乐趣。
如今，纯电、插混、燃油车三足鼎立的市场格局，其实能更好地满足大家多样化的需求。不管你是追求经济实惠、注重使用场景，还是对驾驶乐趣有执着追求，都能找到适合自己的车。别再纠结油车好还是电车好了，适合自己的，才是最好的。你是燃油车的坚守者，还是新能源车的拥趸呢？欢迎和我分享你的想法 。
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