1分54秒71，中国车手盛嘉成开着腾势Z9GT冲过天门山99道弯的终点时，这个成绩让所有人眼前一亮。
这可不是什么实验室数据，而是实实在在跑过了99个弯道，而且还是在悬崖边上的天路。想象一下，270公里的时速冲进发卡弯，那种感觉多刺激。这时候，腾势的云辇-A悬架就像有魔法一样，在极短的时间里就把车头死死按在地上，保证了抓地力。
接着，出弯一脚电门下去，2.7秒的零百加速能把你整个人弹出去。
最让人佩服的是，这辆腾势Z9GT是全场唯一一辆没动过任何地方的原厂车。周围都是些什么人？有那种特别为了赛道改装过的特斯拉，还有哪些狠角色，比如爆改过的五菱宏光。跟这些专门为了赛道特调过的对手比，Z9GT连轮胎都没换就赢了，你说这牛不牛？
它是怎么做到的呢？这得归功于它那套易三方技术，用了三个电机独立驱动。这样一来，左右后轮甚至能反向旋转，这真是厉害了。车身足足有5.2米长，但它在天门山上能像一个小车一样灵活地拐弯，掉头的时候就像用圆规画圈一样精准，完全不像是个大块头。
而且，它还有1036公里的超长续航，加上兆瓦闪充技术，意味着跑完这99个弯道，完全不用担心没电得到处找充电桩，比完赛车手可以直接开车回家。
以前大家总觉得国产车就是喜欢对屏幕，喜欢弄个大沙发让你坐着舒服。但腾势Z9GT这次用天门山的成绩单告诉大家：中国车不仅能做出跟保时捷一样漂亮的外形，还能在操控上把那些改装过的赛车都给打败。
这才是新能源汽车下半场该有的竞争方式——不比谁家的语音助手更会聊天，而是比谁能在悬崖绝壁上跑出最快的圈速。
所以，操控之王这个帽子，腾势Z9GT算是戴稳了。现在就看，这个名号能不能让那些嘴上不服气的燃油车爱好者，主动走进4S店去试驾一把了。
声明：本文90%以上的内容是我自己写的，少部分素材是借助AI工具帮助查找和核实信息，文章的目的是传递正能量，无低俗和不良内容。
全部评论 （0）