奇瑞X3PLUS即将上市!方盒子造型吸睛,两驱四驱可选,能火吗?

最近汽车圈里有个挺有意思的事儿,不少关注国产车的朋友可能都听说了,那就是奇瑞准备要上市一款叫做X3 PLUS的新车。

这车一亮相,立马就引起了大家的讨论,为啥呢?

因为它长得一副方方正正的“方盒子”模样,看起来特别硬朗,有个性。

这种造型现在很受年轻人欢迎,觉得跟满大街流线型的车比起来,更有辨识度。

奇瑞X3PLUS即将上市!方盒子造型吸睛,两驱四驱可选,能火吗?-有驾

但是,眼尖的网友们很快就发现了一个问题,这台奇瑞X3 PLUS,怎么看怎么都像是奇瑞自己旗下另一个品牌iCAR的03T呢?

简直就像是一个模子刻出来的,要不是车头上的标志不一样,很多人恐怕真分不出来。

这就让大家伙儿犯嘀咕了,奇瑞这是在干什么?

难道是简单的把iCAR 03T换个标,就当成一台新车来卖吗?

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这背后到底有什么样的考虑,这款车未来上市了,大家会不会买账呢?

咱们今天就掰开揉碎了,好好聊聊这件事。

首先,咱们先来看看这台奇瑞X3 PLUS和iCAR 03T到底有多像。

不夸张地说,你要是把这两台车停在一起,不仔细看车标的话,相似度能达到百分之九十九。

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从外观设计上说,它们都采用了那种非常硬派、立体的方盒子造型,整个车身线条都是直来直去的,显得特别有力量感。

车头部分,方正的轮廓,中间用一块黑色的饰板连接着两边的熏黑大灯,这种设计现在很流行。

大灯下面,还有一个辨识度非常高的“i”字形灯组,看着既科幻又醒目。

这些设计元素,在两台车上是完全一样的。

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最大的不同,就是iCAR 03T挂的是一个会发光的“i”字母车标,而奇瑞X3 PLUS则换成了大家更熟悉的“CHERY”英文字母标识。

再看车身侧面和车尾,像什么黑色的车顶、黑色的后视镜、为了让车身看起来更简洁的隐藏式门把手,还有那粗壮的黑色轮拱、大尺寸的熏黑轮毂,以及那个非常有个性的侧开式尾门和外挂的储物箱,也就是大家常说的“小书包”,这些设计细节也都是一模一样。

甚至在车身尺寸上,两台车都像是商量好了一样,长宽高和轴距的数据完全一致,长4380毫米,宽1916毫米,高1741毫米,轴距是2715毫米。

可以说,在看得见的地方,奇瑞X3 PLUS基本上就是iCAR 03T的“复制版”。

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当我们坐进车里,这种感觉会更加强烈。

内饰的设计风格,两台车也保持了高度的一致。

整个中控台简洁明了,实体按键很少,大部分功能都集成在了一块悬浮式的大尺寸中控屏幕里,搭配全液晶的仪表盘,科技感营造得很到位。

换挡机构也采用了现在新能源车上很流行的电子怀挡,节省了中央通道的空间。

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配置方面,像360度全景影像、前排手机无线充电这些实用的功能也都有。

空间方面,得益于它比较短的车身和相对较长的轴距,后排乘客的腿部空间是比较充足的。

特别值得一提的是它1916毫米的车身宽度,这个数据在同级别的SUV里算是非常出色的了,这意味着后排即使坐满三个成年人,横向空间也不会觉得特别拥挤。

所以,从外观到内饰,再到空间布局,说奇瑞X3 PLUS是iCAR 03T的“双胞胎兄弟”,一点都不过分。

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那么问题来了,既然长得一模一样,内在是不是也一样呢?

这恰恰是两台车最大的不同之处,也是奇瑞这波操作最关键的地方。

如果说外观内饰是“形似”,那动力系统就是“神不同”。

奇瑞给X3 PLUS换上了一颗更强大的“心脏”。

我们直接看数据对比,这样更直观。

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iCAR 03T的两驱版车型,电机最大功率是135千瓦;四驱版车型,前后两个电机加起来的总功率是205千瓦。

而奇瑞X3 PLUS呢?

它的两驱版电机最大功率直接提升到了185千瓦,比iCAR 03T多了整整50千瓦;四驱版的总功率更是达到了255千瓦,比iCAR 03T的四驱版也多了50千瓦。

这多出来的50千瓦是什么概念?

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简单来说,就是动力更强了,开起来会感觉更有劲儿,无论是起步加速,还是在高速上超车,都会更轻松、更有信心。

这就好比两个人虽然长得一样,但一个只是普通体格,另一个是经常健身的运动员,力气和爆发力完全不在一个层级。

所以,奇瑞X3 PLUS虽然借用了iCAR 03T的外壳和内饰,但在最核心的性能上,做出了明显的升级,它不仅仅是一个样子货,更是一个有实力、有驾驶乐趣的“性能派”。

聊到这里,相信大家最好奇的问题就是,奇瑞为什么要这么做?

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已经有了一款iCAR 03T,为什么还要再推出一款设计几乎一样,只是动力更强的X3 PLUS呢?

这不是自己家的产品互相竞争吗?

其实,这恰恰体现了现在我们中国汽车品牌在市场策略上的成熟和精明。

这背后至少有两层深意。

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第一,是为了最大化地利用资源,降低成本。

大家知道,开发一款全新的汽车,从设计图纸到最后量产,需要投入巨大的资金和时间,尤其是平台和模具的开发,更是烧钱。

现在iCAR 03T的这套平台和外观设计已经被市场证明是成功的,很受消费者喜欢。

奇瑞直接拿过来,换上自己的主品牌标识和更强的动力系统,就快速地催生出了一款“新车”,这极大地节省了研发成本和时间,可以用更低的成本去覆盖更广的市场。

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这在汽车行业里是一种非常普遍且高效的做法,不是偷懒,而是智慧。

第二,是为了实现品牌和产品的差异化定位,把市场吃得更透。

iCAR是奇瑞旗下的一个新品牌,主打的是年轻、新潮和智能,目标客户群体相对比较精准,就是那些追求个性的年轻人。

而“奇瑞”这个主品牌,是咱们国内家喻户晓的国民品牌,有着几十年的技术积累和庞大的用户基础,它的受众更广,覆盖了从年轻人到中年家庭的各类消费者。

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iCAR 03T这款车虽然设计出色,但可能因为品牌还比较新,或者定价策略等原因,销量没有达到预期的火爆程度。

奇瑞把这款成功的产品,放到群众基础更扎实的“奇瑞”品牌下,再给它赋予更强的性能,就变成了X3 PLUS。

这样一来,就形成了“双车战略”。

喜欢这个设计,但对动力要求不高、更看重性价比的消费者,可以选择iCAR 03T;而既喜欢这个设计,又对驾驶性能有更高要求的消费者,就可以选择奇瑞X3 PLUS。

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这样一来,就把喜欢这种“方盒子”造型的潜在客户,用两种不同的产品定位给牢牢抓住了,避免了客户因为单一产品无法满足需求而流失到其他品牌。

最后,这款奇瑞X3 PLUS到底能不能火,会不会被广大消费者认可呢?

个人觉得,它的前景还是非常光明的,但最终的决定权,握在“价格”这张王牌手里。

iCAR 03T目前的售价区间在10.98万到16.98万,在如今这个竞争激烈到白热化的市场里,这个价格的吸引力确实不算特别突出。

奇瑞X3 PLUS最大的优势就是它更强的性能,这是实打实的提升。

如果奇瑞能给出一个非常有诚意的定价,比如说,它的起步价能够和iCAR 03T的中高配车型看齐,或者它的顶配车型在性能大幅领先的情况下,价格只比iCAR 03T的顶配贵一点点,那么它的性价比优势就会立刻凸显出来。

对于消费者来说,花差不多的钱,能买到一个外观同样酷炫,但开起来更有劲、更有乐趣的车,这笔账大家都会算。

如果定价策略得当,奇瑞X3 PLUS完全有潜力成为一款畅销的“爆款”车型,让我们拭目以待吧。

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