轿车市场如今已今非昔比。虽然起亚和日产等品牌推出的平价四门轿车继续保持销量增长，但更大、更豪华的轿车却没那么幸运。这一市场空间主要被跨界车所占据，导致今年许多轿车退出市场，且没有明确的替代车型（例如讴歌TLX、宝马8系Gran Coupe和沃尔沃S90）。
许多人曾预计，凯迪拉克的 CT4 和 CT5 轿车会像许多竞争对手一样，走向灭亡。但事实证明，情况并非如此——至少对于这两款车来说并非如此。
凯迪拉克副总裁约翰·罗斯 (John Roth)在发给车主的电子邮件声明中证实，公司将于明年停产现有的 CT4 和 CT5 车型：
今天，凯迪拉克宣布，经过六年的强劲发展，当前一代凯迪拉克 CT4 和 CT5 将在 2026 车型年后退役。CT4 将持续生产至 2026 年 6 月，CT5 将持续生产至 2026 年底。
近年来，这些车型凭借卓越的性能、尖端科技和精湛工艺，始终不负众望，赢得了众多赞誉。这些成功带来了强劲的需求，巩固了品牌的传承，使其世代传承。
到目前为止一切都很正常。我正准备为凯迪拉克的那些出色的轿车喝上一杯，但我还是读了下去：
因此，我很高兴地确认，CT5 将在未来车型年作为下一代内燃机 (ICE) 车型延续其经典。下一代 CT5 将在通用汽车位于兰辛的 Grand River 装配厂生产。它将在美国和加拿大发售。我们将在计划最终敲定后分享更多细节。
凯迪拉克通过提供豪华的选择，能够很好地调整其产品组合以满足客户需求，这是其灵活性的下一个证明点。
我和业内许多人一样，原本以为凯迪拉克会悄无声息地停产这两款CT系列轿车，最终用公司日益壮大的SUV系列取而代之。所以，听到其中一款车型得以保留，无疑是个好消息。而且，它还会继续搭载内燃机，并在北美市场销售，这本身就是锦上添花。
现款CT5可选配V Blackwing标识，即搭载668马力的V8机械增压发动机，并可选配六速手动变速箱。在笔者看来，它是全球驾驶体验最佳的轿车。目前尚不清楚新款CT5是否会搭载Blackwing内饰（凯迪拉克已向我核实了上述信件的真实性，但拒绝透露任何关于内饰或动力系统的细节）。无论如何，如果您喜欢在路上看到那些并非沉闷乏味的SUV，我认为这是个好消息。
可惜的是，体型更小、更灵活、价格更实惠的CT4就没那么幸运了。虽然我很遗憾看到它的停产，但我并不意外凯迪拉克选择保留CT5，而不是这款车。尽管CT5是一款轿车，但它的销量却超过了凯迪拉克的三排座SUV XT6和体型更小、价格更实惠的XT4。与此同时，CT4则垫底，今年迄今仅售出4066辆，仅占凯迪拉克2025年总销量的3%。
尽管看到又一辆轿车倒闭可能令人沮丧，但至少凯迪拉克还没有完全放弃这种车身风格。
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