在超级跑车的历史长河中,有些名字如法拉利、兰博基尼般响彻云霄,而另一些则如流星般短暂却璀璨。Ascari KZ1便是这样一颗被时光掩埋的明珠,它承载着一位荷兰商人的赛车梦想,也见证了一家英国小型制造商在超跑领域的雄心壮志。
进入21世纪初,兹瓦特和他的团队开始着手打造一款更加出色的超级跑车。2003年9月,在西班牙南部的Ascari赛车度假村,Ascari KZ1首次亮相。这个名字来源于兹瓦特名字的首字母缩写,彰显着创始人对这款车型倾注的心血。2005年,KZ1在英国Autosport International车展上正式发布。
KZ1的技术规格令人印象深刻。车身采用碳纤维蜂窝单体壳结构,配合管状钢后副车架,悬挂系统采用全独立双叉臂设计,配备防倾杆和可调减震器。动力心脏是经过宝马M部门深度改装的S62 V8引擎,这台4.9升自然吸气发动机原本服役于E39 M5和Z8跑车。为适应中置引擎布局,工程师为其配备了干式油底壳润滑系统,并进行了全面调校,最终输出500马力的峰值功率。在6速手动变速箱的配合下,KZ1能在3.7秒内完成0-100公里/小时加速,极速可达323公里/小时。
在班伯里的4200平方米工厂内,30位技艺精湛的工匠需要花费340小时手工打造每一辆KZ1。前F1设计师保罗·布朗操刀的车身线条优雅流畅,经过风洞测试优化的碳纤维车身风阻系数仅为0.32。与同时代的意大利超跑相比,KZ1展现出更为均衡的比例和精致的做工,三层手工打磨的车漆在碳纤维车身上呈现出镜面般的光泽。
Ascari还推出了赛道取向的KZ1-R版本,动力提升至520马力,车重减轻至1250公斤,配备大型固定尾翼和前分流器。简化的内饰取消了电动车窗,真皮座椅被Alcantara面料和碳纤维赛车座椅取代,并加装了符合规格的防滚架。2005年11月,KZ1在BBC《Top Gear》节目中创下1分20.7秒的圈速,一度成为该节目第五快的车型。
然而,梦想的代价是沉重的。据传每辆车的生产成本甚至超过其售价,公司计划生产50辆,但最终只完成了5辆公路版KZ1。随着销量低迷和巨额亏损,Ascari在2010年宣告破产。那座曾经孕育KZ1的班伯里工厂,如今已成为哈斯F1车队的基地,延续着与赛车运动的不解之缘。
Ascari KZ1是一个时代的缩影,它证明了小型制造商也能打造出媲美顶级超跑的产品,尽管商业上未能成功,但这款搭载宝马M引擎的英国超跑,依然值得被铭记在汽车史册上。
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