四月初，宝马中国在抖音发了个三十秒视频，里面两位工程师对着电脑里的虚拟车喷水吹风，右下角写着“纯属演绎，仅供娱乐”，但封面标题是“车还没造出来，先跑了几百万公里”，配文里还提到“安全一直是BMW坚守的底线”，这个视频火了，拿到十一万多点赞，评论区好多人问是不是在说某个新势力品牌，还有人说自己的车一上路就系统崩溃。
宝马最近的状况有点困难，今年第一季度在中国卖了14.3万辆车，比去年减少了10%，燃油车依然是主力，占了七成以上，但增长已经停下来了，电动车比如i4和iX1，在智能座舱、充电速度和辅助驾驶这些方面，都赶不上小鹏、蔚来、理想这些品牌，用户抱怨车机卡顿、语音反应慢，感觉像是2023年的旧产品，其他品牌靠着数据快速更新迭代，宝马还在用老方法，先做硬件再测试实车，整个过程拖得比较长。
仿真测试这件事，其实不新鲜，特斯拉、华为和Waymo都在用虚拟环境跑上千万公里来找问题，但电脑模拟很难还原中国街头的实际情况，比如加塞的车辆、乱穿马路的电动车，还有突然窜出来的狗，比亚迪以前就因为太依赖仿真测试，在冬天续航表现虚标被用户批评过，宝马虽然实车测试跑得多，软件更新却比较慢，这让不少车主觉得车子开起来稳当，但智能化方面还是不够聪明。
宝马这次出来说话，表面上是在讲安全问题，实际上是想打一场观念上的较量，德国人习惯相信物理验证的结果，中国人更愿意接受快速试错的思路，欧盟那边计划到2025年强制要求一亿公里的仿真测试加五十万公里的实车路试，可中国这边还没有统一的标准，宝马想树立一个靠谱的形象，却没意识到现在大家对安全的看法变了，人们不再只是希望别出事，而是觉得你得懂他们的需求。
到现在,那些被影射的新势力品牌都没有出来回应,但听说他们私下里把实车测试的时间从六个月延长到九个月,宝马自己的新电动平台iNEUE连智能座舱都还没完全搞定,软件系统还得依赖博世的老版本,比竞争对手的版本落后了一两代。
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