近，充电宝安全问题再次成为公众关注的焦点。民航局发布紧急通知，自6月28日起，禁止旅客携带没有3C标识、3C标识不清晰、被召回型号或批次的充电宝乘坐境内航班。这一举措无疑是为了保障飞行安全，也提醒我们，充电宝的安全问题不容忽视。
充电宝为什么会爆炸？从技术角度来看，充电时，锂离子从正极脱嵌，经电解液嵌入负极石墨层。但在快充、低温或过充时，锂离子可能来不及嵌入石墨，直接在负极表面沉积为金属锂，并生长为树枝状晶体。这些锂枝晶可能穿透电池内部的隔膜，使正负极直接接触，引发微短路，导致电池短路，进而引发安全事故，如起火、爆炸等。
此次大规模充电宝出现问题，据多方消息，是因为电芯供应商安普瑞斯将隔膜材料从陶瓷涂层换成廉价塑料，替换后的塑料隔膜热稳定性骤降，而充电宝长期充放电会导致隔膜老化，绝缘失效，终数百万片电芯流入市场。
充电宝爆炸事件频发，究其原因，与充电宝行业的无序竞争和价格战密切相关。为了追求低价，一些厂商不惜牺牲产品质量，使用劣质电芯，偷工减料，终导致安全隐患。电芯占充电宝成本的50%，是品牌压缩成本绕不过的地方。品牌方压价，电芯厂外包，代工厂偷换材料，终导致问题爆发。
国家市场监督管理总局自2023年8月1日起对锂离子电池和电池组、移动电源实施CCC认证管理。自2024年8月1日起，未获得CCC认证证书和标注认证标志的产品，不得出厂、销售。这一政策的出台，旨在规范市场秩序，保障消费者安全。但即便通过了3C认证，也存在钻空子的空间。一些厂家只在检测框架要求的指标上勉强达标，内部材料早已偷梁换柱，节省成本。
充电宝行业的崩塌，究其原因是无止境的低价压缩成本导致的恶性循环。经过这一轮行业洗牌，数码产品、充电宝市场能够更为规范。但这次充电宝频频着火也给新能源汽车敲响了警钟。过度内卷和价格战终会反噬整个行业。
中国的新能源汽车主战场不在每月甚至每周的销量排行榜，而在十年后的道路上，往大一点说，主战场不在中国，而是在全球市场，更大规模的市场需要更庞大的供应链，也需要更严格的体系建立。中国摩托车在越南市场的兴衰，也是一场因为内卷式低价竞争导致系统性溃败的例子。为抢占份额，车架钢材厚度从1.2mm减至0.8mm，承重能力下降30%，省略电泳涂装工艺，防锈周期从5年缩至1年，结果就是故障率飙升，质量崩盘带来的信任坍塌，然后被日本品牌反超。
充电宝安全问题再次提醒我们，安全是第一位的。在追求低价的同时，我们不能忽视产品质量和安全。对于消费者来说，在购买充电宝时，要选择正规品牌，关注产品是否有3C认证标识，并注意充电宝的使用年限。对于厂商来说，要严格遵守相关标准，确保产品质量，不能为了追求利润而牺牲安全。只有这样，才能让充电宝真正成为我们便捷生活的帮手，而不是安全隐患。
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