各位老铁，车迷朋友们，今天咱们不聊那些动辄几千万的“幻影”，也不吹那些还没影儿的“概念车”。咱们来聊点实在的，但同样让人热血沸腾的——来自美国加州，由一对工程师双胞胎兄弟Nikita与Iliya Bridan创立的Oilstainlab，他们搞出了一款叫HF-11的“怪物”。
先说说这背景。Oilstainlab，听名字就够酷，2019年成立，独立设计公司，专注造车。这俩兄弟，工程师出身，骨子里估计就住着一群“疯子”。他们不光在2024年的古德伍德速度节上露了脸，还搞定了限量25台的量产版HF-11。这产量，不是钱能衡量的，得是“缘分”和“疯劲儿”。
看看这HF-11，跟它的原型车HALF-11比，少了那个夸张的长尾和巨型尾翼，但保留了那种呼应60年代勒芒赛车的“古朴”造型。这设计，不追求花里胡哨，就是那种“大道至简”的酷。车身尺寸不大，4米3多点，但看参数，那叫一个“轻”和“狠”。碳纤维、铝合金，再加上一体式碳纤维单体座舱，轻能压到910公斤！这重量，比很多家用车还轻，为的是极致的性能。
再往里看，座舱设计更是“硬核”。驾驶座前面不是一块大屏，而是5个独立的仪表，复古又实用。大量切销铝块做成的金属配件，质感拉满。两张赛车座椅固定在防火墙上，可调踏板，车门内侧还贴心设计了放全罩安全帽的空间。这细节，一看就是为赛道而生，甚至考虑到了玩车的“仪式感”。
重点来了，性能！这才是Oilstainlab捅破天的地方。标准版，185万美元，搭载一台4.6升水平对置6缸自然吸气汽油引擎，6速手动变速箱。600匹马力，9000转红线区！朋友们，这可是自然吸气啊！手动挡啊！在现在这个涡轮、电动满天飞的时代，坚持用大自吸，还配上手动挡，这本身就是一种“叛逆”，一种对纯粹驾驶乐趣的坚守。这已经够疯狂了，但人家还有“高规版”！
高规版，报价235万美元的纯电版咱先放一边，说说那个真正让法拉利都“不敢”的事。高规燃油版，可选配一台5.0升水平对卧6缸自然吸气引擎！注意，又是自然吸气！搭配7速序列式变速箱。恐怖的是什么？是它的输出——1200匹马力！红线区更是拉到了惊人的12000转！朋友们，12000转啊！这是什么概念？这是飞机引擎的转速级别！它能做到静止到96公里/小时（约60英里）加速只要3.2秒！这速度，已经快到人类反应不过来了。
更绝的是，他们还推出了纯电版，850匹马力，80kWh电池，后车架全新设计，车重微增到953公斤。燃油和纯电，两种动力，两种极致，都给你安排得明明白白。
创办人Nikita Bridan的话也很有意思：“我们想找11个‘疯子’一起玩，现在已经有6个了，希望再找5个，建立一个大家庭。只做25台，不希望‘混蛋’加入。” 这话糙理不糙，限量本身就是一种门槛，他要找的是真正懂车、爱车、甚至有点“不务正业”的玩家。
所以，Oilstainlab HF-11干了什么？他们用极其有限的产量（25台），提供了两种未来可能的主流动力形式，尤其是那台5.0L自然吸气V6，输出1200匹马力，搭配序列箱，这种配置，放眼全球超跑界，法拉利可能都“不敢”轻易尝试。法拉利在电气化浪潮下，已经从V12混动变成了V6混动，虽然性能依旧恐怖，但那种大排量自吸的“灵魂”正在逐渐远去。而Oilstainlab，他们不仅敢想，还敢做，用一种近乎“偏执”的方式，为那些怀念纯粹内燃机轰鸣、追求极致手动乐趣的“疯子”们，保留了一块后的飞地。
185万美金的标准版，235万美金的纯电版，还有那个可能高达2000多万美元的1200匹燃油版（虽然原文没明说这个版本价格，但从配置和法拉利F80的价格推测，肯定不会便宜），这价格，确实不是一般人能玩的。但HF-11的意义，绝不仅仅在于价格。它代表着一种不妥协的态度，一种对极致性能和独特体验的追求。它告诉我们，即使在电动化的未来，内燃机，尤其是那种大排量自然吸气的魅力，依然可以如此动人，甚至疯狂到让法拉利都“不敢”模仿。
各位老铁，如果给你一个机会，你会选择哪一款HF-11？是600匹的手动情怀，还是1200匹的疯子之选，亦或是850匹的电动未来？评论区聊聊你的想法！
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