老铁们，今天咱们来聊点刺激的！日产近可是动作频频，为了扭转销量下滑的颓势，也是拼了老命了。这不，东风汽车和日产（中国）又搞起了大动作，成立了一家新的合资公司，专门负责汽车出口业务。这消息一出，立马就在汽车圈炸开了锅，大家都想知道，这回日产和东风，能不能靠着海外市场，重新杀回巅峰？
先来给大家捋一捋，这新合资公司是干嘛的？简单来说，就是负责把东风和日产的汽车，还有零部件和配件，一起打包，卖到海外市场去。双方各出点钱，日产出资60%，东风出资40%，注册资本10亿元，合同一签就是28年，这决心，可以说是相当大了。目前，公司还在推进中，需要经过各种监管审批，具体什么时候能正式运营，还得等官方的消息。
为啥要成立这家新公司呢？其实原因很简单，在国内市场，日产的日子并不好过。2024财年，日产亏损了6709亿日元，这可是个大数目！在国内，日产的销量也从2021年的113万辆，跌到了2024年的69万辆，降幅超过30%。这种情况下，不找点新的增长点，怎么行呢？
其实，东风和日产合作也不是第一次了，之前他们就合资成立了东风汽车有限公司、易捷特新能源汽车有限公司。这次成立新公司，说明两大股东都看好海外市场，都想要把产品卖到国外去。特别是东风汽车，早在2023年就官宣了“启DNA+”战略，计划从2025年开始出口汽车，目标销量是10万辆，其中还包括四款日产品牌的新能源汽车。
日产这边也没闲着，他们的全球战略也刚刚启动。东风日产N7和郑州日产Frontier Pro PHEV这两款新车，从一开始开发就考虑到了国内外市场的需求，计划在一年内启动海外销售。日产还打算依托自己全球经销商网络，制定差异化策略，力求在2025年内实现出口的重大突破。
现在中国新能源汽车市场竞争越来越激烈，很多车企都把目光投向了海外市场。像悦达起亚、长安马自达这些合资品牌，去年通过出口业务，销量都取得了不错的增长。日产也想搭上这班车，在海外市场分一杯羹。
不过，想要实现出口突破，也不是那么容易的。就拿东风日产来说，他们推出的纯电车型N7，现在还面临着交付周期长、产能爬坡的问题。如果想要开启全球出口计划，产能问题须解决。此外，海外市场的需求、法规、竞争环境等等，都需要仔细研究。
但无论如何，日产和东风这次联手，成立新的合资公司，向海外市场要增量，这步棋走得还是很有远见的。毕竟，在国内市场已经是一片红海的情况下，海外市场或许就是他们后的希望。让我们拭目以待，看看他们能不能成功突围，重新杀回巅峰！
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