长城宣布要推中国超级V8跑车，这事说大不大，说小也不小。你去年我在做研发供链分析时，第一次听到V8这个词，是因为某个供应商给我推了个新款排气系统，宣称这个排气能让发动机动力提升10%，其实大部分配件还是进口的（不骗你，内部供应链的博弈你想象不到）。现在长城能自己搞出个V8，真让我觉得国产车在技术上又向前迈了一步。
先说说这款车的背景吧。魏建军说得挺硬气，准备了四五年，要为国争光。我在想，长城真能打破欧美垄断不吹牛？毕竟，研发一台真正的超跑，光发动机做出来还不算完。你得考虑底盘调校、空气动力学，甚至传动系统。每个环节都不能掉链子，否则白搞一场。
我记得去年某个国内中型车企搞了个新引擎，马力也达到500Ps，峰值扭矩700Nm，那叫一个猛，但实际操控感受，油门线性还差点意思。长城这次自研的V8，549Ps、800Nm，听着就牛逼。这数字还得打个折扣——毕竟，跑车追求的不是数字堆砌，更是调校和调性。一辆法拉利SF90中，发动机和动力调教都天衣无缝；这就像开车时那油门反应的灵敏度，差一点都能感觉到。
这里有个问题：这么大一台V8超跑，成本不说，维护和折旧怎么考虑？我猜，长城造这种车，估计每百公里成本得个7块钱左右（粗算的），比普通SUV高出不少，但保值率会打折扣。毕竟，个性化的超级跑车，真正能卖的也就几百台——这个市场，还是那么小。
说到这里，可能有人会问：这车跟同级别的进口跑车比咋样？我偷偷摸摸观察了一下，假如价格相差不多（比如均价可能30万左右），能不能在操控、体验上打个平手？以我个人经验看，国产超跑在悬挂调校、底盘反馈上还在追赶阶段。宣传里说后悬挂调得更运动、更稳定，但实际驾乘感受，要看那个底盘调校师傅怎么去调。
你说，长城搞这个，是不是有点乱来？我倒觉得挺有趣。毕竟，做超级跑车绝不是随便一辆车加一台大引擎就成的。研发团队要考虑空气动力学套件、轻量化材料、底盘架构，甚至电子稳定系统。长城自研V8，尤其是打出热效率高达38.5%，让我觉得，他们绝对在日本和欧洲的技术圈里学过。
坦白讲，现在国内跑车，还是面子工程多一些。买的人多看颜值、品牌，而操控、零百加速这些，似乎还没有形成老百姓真正的衡量标准。就像朋友说的：你那车虽快，但跑高速时的稳定性还是得练练。我就想，这次长城的超跑，除了炫呢，真能有用吗？
关于研发流程，我还能补充一点。研发一辆超跑，不是在工厂里堆几块铝材拼拼图那么简单。你得做大量的仿真、造样、测试。有个细节我刚才翻了下笔记，长城其实在海外引入了几位国际知名工程师，但不敢说全是国际团队。毕竟，追求原创和自主，是个漫长的路。
想到供应链方面，我也有点玩味。V8发动机用的那些高端零部件，比如活塞、涡轮、缸体，基本都得从海外进口。反正我猜测，国产V8核心零部件占比可能还不到60%。 long story short，想完全自主自研，短期内难以做到全国产。
对了，我会想：这车如果真出来，标价会是多少？估计15万到20万人民币的门槛，动力部分硬件足够，操作感也会令人满意，但到底会不会让人买账？还是只看口号的话，未必。
（这段先按下不表）你觉得，目前国内哪个品牌、哪个车型最有潜力逐步走向自主越级？
说起我自己，偶尔会幻想，未来能否有一天，自己开的也是个国产超跑。但现实是，设计一辆超跑，不只是技术，还有市场、资金、品牌认同这些软性因子。长城在这方面虽然也说要打造中国跑车，但我更关心他们能否真把车调得像样。
如果这次长城的V8超跑成功，也许，国产车的水平又能迎头赶上1-2个档次。我个人估算，百公里油耗，可能在12-14L，把发动机调得更运动，燃油经济性还是个难题。而如果要把它变成日常跑车，要考虑的细节还很多。
哦，对了，我还在想，长城为什么选这个时机发？毕竟，国外超跑市场，感觉门槛很高，竞争激烈。也许，国内消费者对自主品牌越发持包容态度。或者，魏建军看准了这个红利点，把目标放得更高一点。
问题是，这个车出来以后，会不会变成一个噱头？我倒觉得，有点像国产品牌对标欧美的用意——能否突破固有认知，把性能做到够硬。这也让我想到：要不要期待，未来国产超跑还能带来惊喜呢？
（这段先按下不表）所有这些猜测都还没有证实。你猜，长城会不会安排真正让人心动的试驾版本？又或者，这个超级V8跑车，未来的市场反应会怎么样？可能，只有时间能告诉我们答案了。
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