2022年理想目标20万台，卖出1332万台2023年目标30万台，卖了37万

2022年，理想汽车定了个20万辆的小目标。结果只卖出了13.32万辆。2023年，目标调到30万辆，没想到直接冲到37.6万辆。超额完成。

2024年，胆子更大了，喊出80万辆。结果落到50.05万辆。2025年，更夸张，内部早先定过160万辆的大目标，最后只交出40.63万辆。

比前一年还少了近10万辆。回过头看，理想最风光那年就是2023年。那时候目标才30万，实际卖了37.6万，营收直接破1238亿。净利润118亿多。

同期吉利净利润才53亿，其他传统车企大佬们利润也被甩在身后。可奇怪的是，那些车企销量明明比理想高一大截，理想却在高端新能源市场横着走，几乎没对手。

日子过得那叫一个滋润。仗着2023年的好成绩，2024年直接把目标拉到80万。谁知市场说变就变，各路玩家蜂拥而上。理想最后只卖了50万出头。

到了2025年，先定70万，后来调到64万。可实际交付只有40.63万。要较真的话，李想2023年6月亲口说过，2025年要干到160万辆，营收5000亿。

2026年初来验收。可现实啪啪打脸，全年销量还没2024年高，第三季度还首次扭盈为亏。净亏6亿多。同期零跑第三季度赚了1.5亿，小米赚7亿。都把理想甩到身后。

理想没完成目标，真不是自家产品突然不行了。而是市场翻天覆地。谁也没想到问界从2024年起就猛冲上来，小米杀得更狠，原本低调的零跑和小鹏2025年直接起飞。

霸占新势力销量前二。理想的增程加“冰箱彩电大沙发”组合，本来以为是独门绝技。结果压根没啥技术壁垒。

别人一看理想卖得火，立马跟风扎堆做同类产品，你一口我一口，市场份额被分得七零八落。理想销量下滑其实早有苗头。说到底，车市从来不缺热闹，风口来了大家一起冲。

风口一转就得看谁扛得住。理想这几年从高光到低谷，也提醒所有人：再牛的产品，也得时刻盯着用户和对手的变化，不然昨天的王者。今天可能就得重新证明自己了。