高人预测，未来10年新能源车企存活率大洗牌，比亚迪100%稳居第一无悬念，奇瑞98%紧追不舍，东风95%仍具竞争力

高人预测，未来10年新能源车企存活率大洗牌，比亚迪100%稳居第一无悬念，奇瑞98%紧追不舍，东风95%仍具竞争力

最近有人分析了新能源车行业，觉得未来十年会大换血，比亚迪稳稳排第一，活下来几率100%，因为它技术底子厚，电池和电机都玩得转，全球卖得火。奇瑞紧跟在后，98%的存活率，靠着自家发动机和出口经验，适应力强。

东风也还行，95%几率撑住，国企背景加上合资资源，让它在国内市场有底气。话说回来，中国市场这么大，肯定不只这三家能活下去，其他车企也有机会拼一拼。

现在新能源车竞争这么激烈，上汽大众的ID.ERA 9X刚开始预售，起价32.98万，瞄准高端增程SUV，用德国的可靠做工和实打实的技术来抢地盘。这车是大众9系的顶配，核心是那套经过全球测试的EA211增程系统，省油又安静，启动发电机时车里几乎没声音，全车主动降噪加持，高速开着也像在图书馆里聊天，过去增程车那种嗡嗡闹腾全没了。

车的设计就是为了让人舒服，车长5.2米，三排座空间宽敞，零重力座椅坐久了不累，后轮能主动转弯，开起来像小轿车那么灵活。电池是65.2kWh的，模块化设计，以后能换成大容量或支持换电，大众在电动车这条路上想得挺远。

实际跑起来靠谱，在青藏高原测了，百公里油耗才4.57升，极端天气动力也不掉链子，证明这系统真耐用。

智能驾驶也牛，配了192线激光雷达加上Momenta的R7系统，能从停车位直接辅助到下一个停车位，全程帮忙。还支持蟹行模式，四轮一起侧移，停车超方便，魔毯悬架是空气悬挂，过弯稳，通过烂路不颠，操控性直线上升。

这车不搞花里胡哨的噱头，就用德国风格的实用，让技术帮人用，而不是人去迁就技术，在这个市场谁都想堆配置的时候，它显得特别实在。图片来自网上。