这“银箭”合法上路，碳纤维车身+欧林斯减震，骑出开F1的错觉

德国人把一台狂暴的摩托车发动机，塞进了一个带四个轮子的碳纤维壳里。结果就是这辆255公斤的“银箭”，用2.8秒破百的速度，让一众超跑都脸上无光。绝的是，它竟然能挂着德国车牌合法上路。

这台名为MR Competition的猛兽，心脏来自宝马的M1000R。那台999cc的直列四缸发动机，能爆发出210匹马力。区别在于，这马力现在驱动的是四个轮子。

它的骨架，完全由碳纤维打造。这种通常出现在顶级超跑和F1赛车上的材料，让整车重量控制在惊人的255公斤。作为对比，一辆普通的家用紧凑型轿车，重量大约是它的三倍。

让这台机器在弯道中化身“轨道车”的，是那套从保时捷911 GT3上获取灵感的悬挂。前轮采用双叉臂加推杆结构，再连接上欧林斯的钛合金减震器。这套系统将转向和减震功能分开，反应速度快得惊人。碾过路面的接缝时，车轮就像被磁铁吸住一样贴服，车身姿态却异常平稳。

制动系统同样来自赛道。330毫米的通风刹车盘，搭配Brembo顶级的GP4卡钳。工程师敢打包票，连续十次重刹，刹车力的衰减不会超过5%。这相当于在赛道上疯狂刷圈，最后一圈的刹车点和第一圈几乎没有区别。这种信心，是绝大多数公路车辆无法提供的。

坐进驾驶舱，你握住的是一根摩托车的车把。转动它，四个车轮同时响应，感觉却比汽车直接十倍。在弯中达到15度倾角时，你能通过车把清晰地感知到碳纤维车架细微的扭动与回弹。这不是缺陷，是车架正在蓄能，与你交流。人车合一的境界，在这里有了新的诠释。

当你狠狠拧下油门，直列四缸的声浪如同被压抑的咆哮。转速突破6000转，扭矩像海啸般袭来，强大的力量会让后轮出现瞬间打滑，四轮布局立刻将其转化为向前的猛冲。这种狂暴的加速感，是大多数四轮汽车无法提供的，因为它保留了摩托车发动机最原始的神经质性格。

创造这个“怪物”的，是德国EXEET公司。其创始人塞巴斯蒂安·约尼茨，本身就是一个传奇。他8岁开始玩ATV全地形车，15岁就敢给雅马哈Banshee改装涡轮。2007年，他直接用自己改装的车赢下了德国ATV锦标赛。胜利后他没停步，转身就创立了SJ-Racing，专门研发赛车配件。

真正疯狂的念头诞生在2012年。塞巴斯蒂安当时宣称：“我要造能合法上路的四轮摩托。”在同行看来，这想法无异于天方夜谭。一辆车，既要具备摩托车的极致推重比和直接操控，又要拥有四轮赛车的稳定和合法上路身份，这几乎是个互相矛盾的命题。没人看好他。

然而十年后，EXEET的客户名单让人哑口无言。那些追求极致、不满足于量产摩托的顶级玩家，把他们的宝马M1000R、川崎H2甚至KTM 超级公爵送到了这里。EXEET的工作，就是为这些两轮猛兽，赋予一副更稳定、更疯狂的四肢。MR Competition，就是他们理念的集大成者。

据说，已有中东土豪下单定制黄金版的MR Competition，并且要求将马力进一步提升至250匹。这已经远超普通超级跑车的马力重量比。当一种产品被视为身份、财富和极端品味的象征时，它的意义就超越了交通工具本身。