深夜走进停车场时，你大概也见过那种让人心里一紧的画面。
昏黄的灯光下，车主伸手触到车门上几道清晰的新划痕，后视镜上干涸的唾沫像刻意留下的挑衅，车身上甚至还粘着几片垃圾。
他选的只是一辆自己喜欢的新能源车，却莫名成了被针对的人。
你能想象那种被恶意包围的无力感吗？
可他并不是唯一一个遭遇这种事情的人，这只是如今汽车行业混乱生态被推到线下后的一个缩影。
过去几年，新能源汽车一路高歌猛进。
到2025年，我国新能源车产销量都超过1600万辆，新车销量里每两台就有一台是新能源。
行业正处在蓬勃向上的阶段，可伴随火爆而来的，却是一股越发猖狂的黑暗力量，让本该健康发展的市场变得乌烟瘴气。
那股力量来自网络深处。
比如一些被大众熟知的大V，三十万粉丝、几十万粉丝的账号，表面上侃侃而谈，好像在认真评测、负责揭露问题。
但你看到的那些“犀利观点”，其实不少是带着任务来的。
曾有名为王悟空说车的博主，就因为恶意抹黑车企，被法院判了公开道歉和赔偿。
可账号被封后，他换个名字又上线继续搅动风向。
这类“换马甲”操作多到监管部门都点名批评，可依然难以彻底根除。
更麻烦的是，如今的黑稿产业甚至已经用上了成套的技术流程。
你输入几个针对性的关键词，短短几十秒就能批量生成十篇看似真实的负面评价，加点细节、换换措辞，就能完全骗过不少人。
某款还未上市的新车在2025年九月就被造谣“销量暴跌”“存在重大质量问题”，误导的不是一两个消费者，而是整个市场的判断。
一些看似“专业”的测评，也早已偏离了公正的轨道。
有人明面商单最高三万多，但只要钱给得更多，黑商单就能让他夸谁、踩谁毫无底线。
有个碰撞测试视频一度闹得沸沸扬扬，说某新能源车撞一下就断电、车门卡死。
结果车企调后台数据才发现，全是伪造，最终参与的博主被公安抓获。
不过，最令人担忧的并不是线上那些谣言，而是这股恶意已经伸向了普通人。
很多车主因为买了某款新能源车，被贴上侮辱性的标签。
网上有人骂，线下有人划车、吐口水、扔垃圾，生活被搅得一团乱。
你可能也会想，为什么只是买辆车，却要承受不相干的怒火？
更耐人寻味的一点是，部分车企之间也加入了这场混战。
有的公司通过自媒体发竞争对手的虚假信息，有的企业高管亲自下场挑动情绪，使整个行业的舆论环境变得越来越畸形。
有人说，黑公关和水军只是表层，更深的根源仍然是企业之间的恶意竞争，最后伤害的却是整个新能源汽车行业。
去年九月起，有关部门启动了针对汽车领域网络乱象的专项整治。
截至目前，已经直接受理举报超过2.8万件，清理各类攻击诋毁信息十一万多条，处理违规账号三千六百多个。
治理后的环境确实有所改善，但相关部门也提醒，未来仍会保持高压，平台也必须把责任扛起来。
在这一背景下，雷军转发了相关报道，发出一句沉重的追问：这种拉踩风气难道不会停下来吗？
小米方面也表态，将全力配合治理，保护车主权益。
而对你我来说，真正重要的是，当遭遇线上网暴或线下攻击时，能第一时间留证、报警、举报，让恶意有所畏惧。
不过有一个问题值得我们深思：为什么在一个高速发展的行业里，非要靠互相拆台才能获得存在感？
如果把同样的资源用在技术创新、用户体验上，新能源行业会不会发展得更快、更稳？
未来我们买车时，还会被谣言和情绪裹挟吗？
还是能真正做到基于真实信息，做出属于自己的选择？
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