“小鹏上市！一线快报！错过=错亿？”

“小鹏上市！一线快报！错过=错亿？”

9分钟破万，顶配成销冠，小鹏G7凭什么这么“卷”？！

9分钟大定破10000辆！刚刚上市的小鹏G7，直接掀翻了一池春水——准确说，是直接挂机了朋友圈。炫酷颜值、朋克科技、顶流配置，这台车简直一出场就闪瞎了眼。但万万没想到的是：买的人里，一半都选了顶配！？

你没看错。在“大多数人都是精打细算的理性消费者”这条铁律面前，小鹏G7的消费者集体“叛变”了。望着22.58万元的顶配销量逆天，19.58万元入门款反倒成了陪跑？这究竟是眼光超前，还是被套路拿捏？今天我们就来掀开这起“顶配悬案”。

车真的很牛，你的钱值得燃烧

先来搞懂一个问题：为啥大家非顶配不上？

和传统的“低配拉低售价、顶配赚高毛利”的套路不同，小鹏G7的“顶配CP值”，直接把消费者按在了地上猛夸。顶配Ultra版最吸引人的地方，就是传说中的3颗图灵芯片——这玩意直接让人类与AI的交互快进到科幻电影的节奏，像L3级自动驾驶、智能泊车、AI虚拟助手，在它面前就跟菜单上的默认项一样。

而且颜值也是个大杀器。年轻人买车，一个字“看脸”；年轻夫妇买车，两个字“够大”。小鹏G7横着竖着都Get到：它配备了类似轿跑风格的外形，超大的后排和后备箱空间，完全能满足一家三口+萌宠的小确幸生活。

中配和低配：我们不配拥有图灵芯片...

一切好的东西都伴随着“细思极恐”的反转。虽然小鹏G7宣传得掷地有声：顶配标配3颗图灵芯片，但是车到手后你会发现——芯片没有装！对，你需要等官方通知，再去门店免费补装。很多人听到这个消息，顿时脑补了一出“花20万的车，居然像改装房一样‘装修未完工’”的戏码，顿时劝退了不少用户。

这部分纠结人群纷纷转头选择了20.58万元的中配Max版：没有图灵芯片却也“功能够用”——省下的两万块，甚至还能买些AI扩展干其他的。至于低配？虽然划算，但没有L3算力加持，早已失去了站在对比台上的资格，任凭怎么摇旗呐喊，也无法改变“陪跑”的命运。

对标特斯拉？小鹏G7市场地位背后的“撕扯”

说到21万出头的新能源中型SUV，特斯拉Model Y基本是所有人逃不开的对标竞品。但这俩车的消费人群，真的不是一个频道：Model Y看重的是老美简约的设计，品牌Bigger和全球销量背书；小鹏G7，则主打“科技较真”和“空间卷无敌”。

对比下来，买Model Y的人多半是大叔，信仰的不是车，而是硅谷教父马斯克的梦想；买小鹏G7的则更年轻：他们要的是车子会更懂自己，甚至能“提前看穿”你的需求，完全迎合了内卷社会中，年轻人对“省时间、省脑力”的终极执念。

不过现在的小鹏G7虽然开局不错，但全新概念的接受度还需要时间去考验。它能不能继续稳住势头，光靠产品力还不够，还得在服务和落地上做到完美。

最后一问：你愿意等芯片吗？

所以：如果你预算够，愿意等图灵芯片装好再开开心心提车吗？对；如果预算稍紧，又想要主流科技和颜值，中配大概就是答案；而入门低配，更适合那些觉得“够用就值”的实用主义者。

为什么卖到爆？因为想太多！